在義大利這個國家，它不僅有著很多名牌箱包，頂級的服飾，就連超級跑車也聞名全球。法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼都誕生於這個國度。尤其是法拉利，它更是成為了義大利的國粹。而在法拉利汽車的製造序列中，幾乎每隔10年就會製造出一臺領先世界的旗艦級跑車。法拉利288gto、法拉利F40、法拉利F50、恩佐法拉利、法拉利Laferrari，每一代都堪稱經典。將時光追溯到26年前的日內瓦車展，法拉利為了紀念公司成立50週年推出了當時的旗艦超跑法拉利F50，這臺車搭載了4.7升V12發動機，百公里加速僅3.25秒，時任法拉利總裁的盧卡·迪·蒙特澤莫羅宣佈這款車限量生產349輛，起售價48萬美元。收藏級的法拉利，搭載4.7升V12發動機，3.25s破百，限量349輛
法拉利F50，它是為了紀念法拉利建廠50週年釋出了旗艦級超級跑車。整車運用了大量F1方程式賽車的技術。相比於上一代F40來說，它採用了剛性更強的複合碳纖維材質，整車重量僅1230kg。動力搭載了1990年法拉利641 F1方程式賽車上那臺縱向中置的4.7升V12發動機，最大功率520匹，峰值扭矩470牛·米。傳動匹配了6速手動變速箱。懸架採用了前後雙Y型配合電子控制，驅動方式為後驅。效能上，0-100km/h的百公里加速僅3.7s，極速325km/h。而當時還發布了一款F50 GT，它的最大動力為510kW，最高車速為379.8km/h，百公里加速時間為3S左右，使它成為最快的法拉利之一，比著名的333SP賽車還要快
法拉利F50採用了雙門雙座的佈局模式，車身採用了複合碳纖維材質，風阻係數低至0.34。其車身的長寬高分別為4480×1986×1120mm，軸距2580mm，充分保證了車內兩個座位的寬敞舒適度
內飾採用了大面積灰色麂皮絨面料鋪陳，中控臺還配備了一塊塗著透明材料的碳纖維裝飾面板，佈局十分簡單，只有3個炮筒式的空調出風口；三幅式方向盤也光禿禿的，中間印有黃色躍馬車標，兩個運動式座椅採用了真皮和麂皮絨面料。就連車窗也採用了手搖式設計，機械感很強，更加純粹
顏值方面，相比於上一代旗艦級車型法拉利F40來說，我覺得有些退步了。它雖然也採用了時下流行的楔形車身設計，造型也更加低趴。但前臉換掉了跳燈設計，我覺得可玩性降低了不少。好在前艙蓋採用了兩個孔洞式掏空設計，既帶來了更好的空氣動力學效能，看上去也更加優雅。車尾加入了固定式大尾翼，雙邊四出排氣也讓它看上去一點兒都不簡單。標誌性的四個圓形的尾燈，很有辨識度。18英寸的五星輪轂配備了前245/35 ZR18，後335/30 ZR18的寬胎，再配上兩個無邊框車門，簡直太迷人了
綜合點評：法拉利F50，它的到來並沒有引起效能車玩家的興趣。雖然它也運用了楔形車的設計，還加入了大量F1方程式賽車的科技。可是法拉利F50的爆冷，讓法拉利提前帶來了下一代超級旗艦車型，這款以公司創始人Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名的車型，法拉利ENZO。但是由於法拉利F50僅生產了349輛，日後也成為了法拉利有名的收藏級車型，更是有價無市
