10萬塊的預算，想買一臺皮實耐用的7座MPV，而且還要兼顧貨車的功能，那我必須要向您推薦北京站這臺自營的日產NV200。
這臺NV200其實成色很新，2018年9月上牌，目前表顯里程也才剛剛過4萬公里，對於日產的車來說，4萬公里也就是剛上幼兒園的水平。
1.6L自然吸氣四缸發動機與CVT變速箱是日產的傳統組合，要說這套動力總成最大的特點那無疑就是變態的可靠性，說實話你想把它開壞都很難。而且很多日產車都在使用這套動力總成，它的保有量極大，日後的維護成本是非常低的，甚至20多塊錢就能買到一個空濾。
另外油耗表現也很不錯，表顯油耗只有7.7L/100km，不過根據平均時速來推斷此前的車子的工作路況應該相對暢通。如果在綜合路況的情況下，我推測油耗也就是8L多的樣子，即使這樣對於一臺7座MPV來說也很省油了。
因為車子里程不多，整個內飾的成色還不錯。方向盤3、9點兩個地方的紋路還清晰可見，並沒有被磨的發亮。
前排座椅也是沒有太多的使用痕跡，織物沒有明顯的髒汙，坐墊也比較挺拔。
另外對於這種工具屬性比較強的車，我還特意查看了它的後備箱門檻，也沒有明顯的劃痕，我推測此前應該並沒有當貨車使用過。
很多人拿NV200當貨車使用不是沒有道理的，如果把後面兩排座椅全部折起來，它簡直就和一臺廂式貨車沒有區別。它還有一個優勢在於後備箱門檻非常低，要是把一些重物搬上車會省不少力氣。
NV200的裝載能力確實強，但它本質還是一臺MPV，因此乘坐的舒適性還是比較重要的。比如它後排有獨立的空調，在第三排右手側可以調節風量大小，另外後面兩排座椅的背角度都可以獨立調節，而且調節範圍還挺大。
NV200的車長僅有4.4米，比三廂版的寶馬1系還要短，這樣的優勢在於開起來很靈活，停車也比較方面。不過在比較短的車身內安排三排座椅的話，腿部空間我們就不能奢求太多了。
如果想解決腿部空間的問題可以像我這樣，直接把NV200坐出了豐田埃爾法的感覺。
2018款的NV200分為豪華型和尊享型，自營的這臺尊享型也算是頂配車型了，首先它比豪華型多了副駕駛氣囊、無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及前面說過的後排獨立空調。
中控主機應該是4S店統一更換的，支援倒車影像、藍芽音樂等功能，實用性還不錯。
前任車主還加裝了胎壓監測功能，日常行駛也算是多了一份保障。
可能大家會覺得NV200新車指導價12.6萬，這臺二手的居然還要10多萬，也太貴了吧。不過這也沒辦法，一切都是市場決定的。
首先日產的車因為皮實耐用，在二手市場上很受歡迎，因此它本身保值率就高。另外在這個價位內，如此全能的合資MPV似乎你也挑不出別的車了，再加上目前NV200已經停產，它能有如此高的保值率也不足為奇。
其實高保值率的車雖然買的時候價高，賣的時候價也高，而且考慮到這臺車目前只有3年的車齡，里程也比較少，總體來說還是很有價效比的。其實NV200除了拉人拉貨以外它還有一個用途，就是非常適合JDM玩家。
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比如這樣
