哈雷戴維森 XR750
XR-750 是最好的 10 輛摩托車”名單中的第一輛。它是哈雷戴維森自 1970 年製造的賽車摩托車。 XR-750 主要用於泥地賽車，但也用於 XRTT 版本的公路賽車。它與賽車手 Mark Brelsford、Cal Rayborn 和 Jay Springsteen 的職業生涯有關，並且是特技表演者 Evel Knievel 最喜歡的摩托車。
XR-750 也參加了 1998 年的摩托車藝術展，Evel Knievel 的其中一輛腳踏車在史密森尼國家美國曆史博物館的美國移動展覽中展出。
1975 年 Laverda 750GT
1969 年開始，“750 S”和“750 GT”誕生並都配備了強勁的發動機，這是Laverdas真正開始品牌的知名度的標誌。就像他們的農業機械一樣，Laverdas 的製造皮實耐用。
1973 年 – 76 輛寶馬 R90S
R90S 是一款 900 cc 運動摩托車，由 BMW 於 1973 年至 1976 年生產。該公司委託設計師漢斯·穆斯 (Hans Muth) 監督 R90S 的開發和生產，R90S 成為發動機“/6”系列的旗艦。它採用獨特的雙色調噴漆、比基尼整流罩和新尾巴，旨在擺脫 BMW摩托車作為沉穩實用的持久形象。
速覽： 67 bhp R90S 的最高時速為 124 mph，它在大約 13.5 秒內跑完四分之一英里，0 到 62 mph 的加速時間為 4.8 秒。最大扭矩輸出為 5,500 rpm，紅線為 7,200 rpm。
本田CL200
本田 Cl200 僅在 1974 年製造。它與 CB200 非常相似，但排氣系統安裝在變速箱上方，兩個管道都在 CL200 的左側。這輛摩托車是小型本田摩托車終結的開始。
摩托車在這個時候變得越來越大，CL200 在一年後停產。
諾頓 850 突擊隊
突擊隊是英國諾頓-維利爾斯摩托車，配備頂置氣門發動機。它由諾頓摩托車公司從 1967 年到 1977 年生產。在其十年的生產執行中，突擊隊風靡全球。它的起源可以追溯到 1940 年代後期，當時 Norton Model 7 Twin 是由 Bert Hopwood 設計的。與早期型號相比，諾頓突擊隊的革命性部分是由前勞斯萊斯工程師 Stefan Bauer 博士開發的屢獲殊榮的車架設計。
在英國，突擊隊從 1968 年到 1972 年連續五年獲得摩托車新聞“年度最佳機器”獎。
哈雷戴維森佛羅里達州
FL 是自 1941 年以來與哈雷戴維森摩托車相關的型號名稱。FL 字首主要應用於公司的大車架腳踏車，如當前的 Touring 系列和 Softail 系列，尤其是那些具有傳統造型的腳踏車。1977 年，哈雷戴維森 (Harley-Davidson) 生產了 FLH Electra Glide 的同盟版，其特色是具有紀念性的油漆以及坦克和擋泥板貼花。
哈雷戴維森 FL 的生產執行僅限於 44 輛，使其成為最稀有的摩托車之一。
寶馬R90S
R90S 是 BMW 於 1973 年至 1976 年生產的 900 cc 運動摩托車。該公司委託設計師 Hans Muth 監督 R90S 的生產，該車成為對置發動機“/6”系列的旗艦產品。它具有獨特的雙色調油漆，帶有比基尼整流罩和新尾巴。從 1973 年到 1976 年，共售出 17,455 臺。1977 年，R90S 被 R100S 取代。它保留了比基尼整流罩，他們改變了油漆，並將發動機排量增加到 1,000 cc。
R90S 旨在擺脫 BMW 摩托車作為沉穩實用的持久形象。
川崎 H2 750
H2 Mach IV 是川崎製造的 750 cc 3 缸 2 衝程量產腳踏車。這是一輛川崎三聯車，從 1971 年 9 月到 1975 年售出。一家生產 H2 的工廠能夠在 12 秒內從靜止起步跑四分之一英里，而且它的操控性比之前的 Mach III 好。1971 年 9 月，H2 是 1969 年推出的 500 cc 川崎 H1 Mach III 成功的直接結果。
速覽：與 H1 不同的是，750 的發動機轉速扭矩要低得多，從 3,500 rpm 和紅線 7,500 rpm 開始就具有強大的爆發力。
雅馬哈 RD350
RD350 是雅馬哈汽車公司於 1973 年至 1975 年生產的二衝程摩托車。它直接從活塞埠、前鼓式制動、五速 Yamaha 350 cc“R5”演變而來。它配備風冷、平行雙缸、6 速變速箱、配備簧片閥的進氣道二衝程發動機，通常被稱為運動腳踏車。然後在 1976 年演變成更精緻、更清潔的 RD400C，然後在 1977 年至 1978 年演變為“D”和“E”變體，最後在 1979 年演變為白色 RD400F。
所有型號都配備了稱為“Autolube”的自動注油裝置，無需混合汽油和二衝程機油。
鈴木 RE-5
RE5 是一款配備液冷單轉子汪克爾發動機的摩托車，由鈴木於 1974 年至 1976 年製造。除了獨特的發動機設計外，RE5 還是一款傳統跑車。與傳統的活塞發動機相比，轉子發動機平穩、輕便且緊湊，能夠從相對較小的發動機排量產生高功率輸出。儘管這些特性對摩托車非常有益，但基於汪克爾發動機的腳踏車仍然很少見，儘管轉子發動機設計曾被認為是摩托車的未來。
鈴木 RE5 是僅有的少數幾款汪克爾發動機摩托車之一。
