哈嘍，大家好！又到了檢車家老撕雞分享檢車趣事的時間。我是一名二手車檢測師強子，我不僅技術強，而且熱心腸！分享乾貨是我最大的愛好，不管買與不買，看了我的檢測，您開心就好！
在幫粉絲檢車的時候，強子我聽過不少有趣的故事，有的因為畢業參加工作要買代步車，有的因為情懷而淘老車，也有的因為生意需要買二手BBA。不過這次的粉絲郭大哥是我最為敬重的一位，郭大哥要買一輛二手的賓士GL，不過不是為了自己開，而是給戰友開。作為一個當過兵的修理工，強子我深知不是生死之交不會有這樣的手筆。
郭大哥的戰友愛好風光攝影，經常駕車遠行，一輛吉普已經風風雨雨20年。吉普雖然耐用，但賓士更有愛！賓士GL的二手車雖然折舊多，後期養車費用高，但郭大哥還是一心想給戰友換一輛好點兒的座駕。作為賓士家族中的頂級車型，全尺寸的GL自帶著一種行政級氣場。無論在豪華程度、空間還是透過性等方面都完全滿足野外拍照需求。
郭大哥的這番良苦用心一定不能被辜負，強子我接到任務後便馬不停蹄的趕到現場，對郭大哥選中的這輛賓士GL進行全面檢測，看看郭大哥能否滿意開回去。
車型年款：賓士GL級 2014款 GL 350 CDI 4MATIC
出廠日期：2013年3月
排放標準：國四
新車指導價：103.80萬
表顯里程：109285KM
車行報價：43.8萬
檢測地點：貴州貴陽
檢測還是從頭開始，手指的地方是前保險槓，可以看到有噴漆留下的髒點，還有從上面的縫隙處就能知道這個前保險槓肯定有過拆卸，因為它後期安裝不到位。
上儀器檢測漆面，先不看數值是多少，大家先看看這漆面的亮度，如此清晰的倒影，香不香！回到正題，這款車的原廠漆面厚度一般在120-150微米，現在前機蓋部位數值是200多微米，明顯大於正常標準，所以該機蓋做了噴漆修復的。
可以看到前擋風玻璃上生產年份是2016年，而車子是2013年出廠的，首先日期不符；強子接著扒開這個玻璃內側的裝飾板，直接觀察起固定作用的玻璃膠，原廠的膠都打的非常均勻一條線，而現在這個膠彎彎拐拐的，一會多一會少；基於以上兩點，我判斷前擋風玻璃是換過的。至於換玻璃的原因，有可能被什麼東西砸壞了，也可能事故翻車。
後保險槓倒車雷達位置一眼就可以看到有過噴漆，不過七年10萬公里的車，後保險槓噴漆再正常不過，誰開車沒有剮蹭啊！
檢測到右後翼子板輪旋位置，漆面數值一下就高了起來，快到兩千微米了，趕緊看了看翼子板其他部位，還好其它部位漆面數值不高，說明鈑金修復的面積不大，普通剮蹭造成的。
右後門的漆面數值正常，雖然沒有噴漆但是刮擦留下的痕跡還是有，看來前任車主屬於大條型別的，小劃痕都沒有處理。
來到右前門，漆面數值在200微米左右，看來也是有噴漆了，但是沒有鈑金痕跡，估計是劃痕太明顯了就噴了個漆。整車漆面檢測下來是非常滿意的，不得不說七年多的車了，只有幾個面有噴漆，說明原車主技術還是到位的。
掀開機蓋，發動機艙打理的鋥光瓦亮，一臺3.0T V6柴油發動機讓機艙看起來非常飽滿，其最大輸出功率為258馬力，峰值扭矩達到620牛米。傳動系統匹配的是一臺7速手自一體變速箱，還配備有4MATIC的全時四驅系統。
機蓋鎖的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，原廠標記位置沒有變動。前部的小部件都是完好的，可見前部並沒有事故撞擊。
這是前大燈的標籤，可以看到生產日期是2013年3月，符合整車出廠程式，大燈的固定螺絲也沒有拆卸痕跡，所以大燈是原廠的。
前部水箱框架和冷卻器也沒有異常，兩前減震器塔頂無二次噴漆和修復的痕跡，再次印證了車輛前部以及側前方無碰撞事故。
發動機氣門室蓋沒有拆卸痕跡也沒有漏油，這倒是令強子很意外，都說不漏油的賓士不是好賓士，難道這臺賓士不純正？開個玩笑，看來柴油發動機比汽油的確實要省心一點。
渦輪下面有一個滲油痕跡，大家都知道渦輪增壓器也是需要潤滑的，假如渦輪增壓器內部得不到更好的潤滑，容易使內部的零部件加劇磨損，當內部的零部件磨損嚴重時，那麼就會有漏油的現象，渦輪柴油車公里數多了都會有這個毛病，現在漏的也不算太嚴重，後期注意觀察機油量就行！
空調管路、壓縮機無拆卸痕跡，發電機皮帶外觀無破裂老化，張緊輪和導向輪也都是原廠狀態，可以繼續使用。
接著檢查全車油液，可以看到機油髒汙需要更換；防凍液冰點正常；電瓶有輕微虧電，正常行駛充電觀察即可；剎車油含水量偏高，後期也需要留意。其實二手車買回去後，一般都要做個大保養的。
接下來就是檢測駕駛艙了！內飾整體成色看上去還比較不錯，各部位沒有嚴重的磨損，與車輛的年限比較符合，同時車內沒有黴味和翻新皮子的膠水味，前車主還是比較愛惜車的。
安全帶插口裡面乾淨整潔無泥沙汙物，安全帶生產日期為2012年12月，與車輛的出廠日期吻合，而且固定螺絲沒有拆卸痕跡，由此可以確認安全帶為原廠部件。
座椅底部也是乾爽整潔，而且座椅固定螺絲也沒有擰動拆卸的痕跡。如果車子泡水或者進水，要進行維修的話，這些地方都會有拆的，留下動過手腳的痕跡。
儀表臺骨架固定螺絲完好無拆卸，內部骨架也是乾淨無泥沙，結合內飾其他部位的情況可以排除車子的泡水嫌疑。
方向盤兩側氣囊孔沒有動過，方向盤和主氣囊成色也和車輛年限相符，可以確定主氣囊和方向盤沒有換過。
後備箱內乾淨整潔，無鏽跡和泥沙殘留，備胎也很新看樣子都沒怎麼使用過。後圍板打膠勻稱，結合尾部漆面情況，排除後部的嚴重追尾事故。
接下來就是動態路試檢測了。畢竟是3.0T的柴油發動機，一腳油門下去推背感不是那麼強烈，但是給人感覺力量很足。換擋靈敏無頓挫，底盤沒有明顯的雜聲，就是門框膠條老化，漏風的聲音有點兒大，路試總體沒有異常。
順路開到了附近的修理廠上架檢查底盤。首先拆掉下護板檢視發動機和變速箱部分，可以看見發動機底部有漏油痕跡，從漏油的位置來看，推斷是發動機曲後油封位置漏油，目前也不算太嚴重，後期需要注意觀察漏油程度，視程度輕重而進行維修。
檢查懸掛部分，這輛車前後均採用了雙叉臂獨立懸架，舒適性和駕駛效能都很不錯，而且還匹配了空氣懸架。在極端路況的時候能調節底盤高低，增強車輛的透過性。檢測空氣懸掛目前沒有漏油漏氣的現象。
變速箱機腳固定螺絲沒有發現明顯的拆卸維修和滲漏油的情況。
傳動軸前後固定螺絲均無拆卸痕跡。至此底盤檢測完成，總體沒有什麼較大的問題。
1.外觀：前擋風玻璃更換，前保險槓拆卸噴漆，前機蓋噴漆，後保險槓噴漆，右後翼子板鈑金噴漆，右前門噴漆；
2.機艙：渦輪滲油，機油建議更換，剎車油建議更換；
3.內飾：儀表發動機故障燈點亮，電腦檢測OBD存在大量故障碼，頂棚區域性脫落，後排顯示屏故障；
4.路試：未見異常；
5.底盤：發動機底部漏油，前剎車盤磨損嚴重。
總的來說，這臺賓士GL無事故無水泡無調錶，無論外觀內飾還是發動機艙和底盤，都沒有較大的問題，總體車況良好。後期的話建議做個保養，更換機油、剎車油，注意觀察渦輪滲油和發變連線處滲油的問題，同時需要注意空氣懸掛隨著年份的增長故障率也會隨之增高。把車況彙報給郭大哥，郭大哥表示比預期的結果還要好一些，就它了！隨後去和賣家聊價格。
通常情況下，這個年份的柴油版GL350其實還是挺搶手，行情價一般在40萬出頭。不過俗話說“便宜沒好貨，好貨不便宜”，這輛GL350車況不錯，喊價43.8萬確實有些虛高了。郭大哥最後以保險快到期、需要保養等理由砍下來八千，以43萬的價格把這輛GL350拿下。雖然在市場上找車的過程有點兒波折，最後的成交價也稍微有些高，但是看在里程數真實、原車主愛惜車，車況好等情況，郭大哥還是非常滿意的。希望他的戰友能夠收下這份心意。
其實市場上還是不缺好的二手車，只是缺少能夠發現好車的有緣人。普通消費者缺乏識車認車的專業度，一些不法車商利用資訊的不對稱，會坑騙一些汽車小白，把事故車當成精品車來賣。所以，買二手車最好叫上一個懂行的人一起幫自己把把關，為自己的金錢和人身安全負起責任。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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