2021賽季F1僅剩下最後兩場比賽，今年的總冠軍爭奪戰即將迎來最後的關鍵時刻。目前維斯塔潘在車手積分榜上領先漢密爾頓僅有8分，在背靠背收官階段到來之前，我們先來回顧一下自從2010年積分規則改革以來那些激烈的總冠軍爭奪戰。

2014賽季

2014賽季剩餘兩站時，漢密爾頓領先羅斯伯格24分，最終的世界冠軍是漢密爾頓。

漢密爾頓在當年的倒數第三站美國大獎賽取得了冠軍，那是他在2014賽季中的第十冠。隨後的巴西大獎賽中，羅斯伯格取得冠軍將與漢密爾頓的分差縮小到17分，不過由於2014賽季的收官站採取了雙倍積分規則，所以懸念依然很大。

但最終漢密爾頓在阿布扎比奪冠，而羅斯伯格則遭遇了混動系統故障，最終漢密爾頓以67分的領先優勢奪得了個人第二個世界冠軍。

2016賽季

2016賽季剩餘兩站時，羅斯伯格領先漢密爾頓19分，最終的世界冠軍是羅斯伯格。

在2016賽季馬來西亞大獎賽漢密爾頓遭遇爆缸之後，羅斯伯格緊接著拿下了日本大獎賽的冠軍，隨後漢密爾頓兩連冠將積分差距縮小至19分。

雖然賽季最後兩站都是漢密爾頓取得冠軍，但是羅斯伯格最終還是在阿布扎比以5分的微弱優勢擊敗了漢密爾頓，問鼎世界冠軍。

2010賽季

2010賽季剩餘兩站時，阿隆索領先韋伯11分，最終的世界冠軍是維特爾。

這是近些年來F1中最開放的總冠軍爭奪戰，有四位車手在賽季剩餘兩站的時候還有機會爭奪總冠軍，同時這一年也是積分規則改革之後的第一年。

賽季倒數第三站，阿隆索在韓國大獎賽奪冠，而紅牛車手韋伯和維特爾都遭遇退賽。當時阿隆索說：“接下來兩站比賽中任何事情都有可能發生”——他沒有說錯。維特爾在巴西和阿布扎比取得連冠，從而在賽季收官階段翻盤阿隆索和韋伯，贏得了他個人的首個世界冠軍。

2012賽季

2012季剩餘兩站時，維特爾領先阿隆索10分，最終的世界冠軍是維特爾。

2012賽季倒數第三站阿布扎比大獎賽，維特爾從維修區發車最終取得季軍，亞軍的阿隆索微微縮小積分差距。隨後的美國大獎賽，維特爾以亞軍再次拉開了與季軍阿隆索之間的分差。

最終的大決戰在巴西英特拉格斯上演，維特爾在發車首圈與布魯諾·塞納發生碰撞掉到隊尾後奮起追擊，最終以第6名完賽。阿隆索取得亞軍，但這個名次無法讓他阻止維特爾加冕第三座世界冠軍。

2021賽季

2021季剩餘兩站時，維斯塔潘領先漢密爾頓8分，最終的世界冠軍會是……？

下週末在沙特，維斯塔潘能提前加冕世界冠軍的條件：

1. 維斯塔潘取得冠軍+最快圈，漢密爾頓的名次不高於第6名；
2. 維斯塔潘取得冠軍，漢密爾頓的名次不高於第7名；
3. 維斯塔潘取得亞軍+最快圈，漢密爾頓的名次不高於第10名；
4. 維斯塔潘取得亞軍，漢密爾頓沒有取得積分。

但按照本賽季前面的競爭局勢，我們有很大可能會看到世界冠軍的誕生懸念延續至收官站！