文：懂車快報 於晗
對於眾多合資品牌來說，緊湊型車始終是它們重要的細分市場之一，隨著時代的發展，動力、智慧化、經濟實用性成為了消費者的主流需求。本文介紹的新款凌派在智慧科技的加持下，與動力科技、安全科技構成三大核心競爭力，下面我們一起了解一下。
新款凌派有哪些設計調整
同上款車型一樣，新款凌派還是走的“小雅閣”路線，但在細節上有所調整，比如發動機蓋沒有了隆起，更為扁平化，有助於燃油經濟性。此外，新款凌派加入了格陵蘭白和羅曼紫兩種車身顏色，與它的定位更為搭調，你現在看到的新車實拍圖便是新推出的羅曼紫。
新款凌派的長寬高為4766/1804/1509毫米，軸距2730毫米，車身長度小幅增加了10毫米，主要是包圍變化所致。
新款凌派新增了幻夜版車型，在運動化方面有著更為獨到的設計，比如有著和頂配車型尺寸相同的17英寸輪圈，還有後擾流板、深色鍍鉻飾條以及專屬全黑的內飾。
新款凌派內飾的設計沒有太多變化，質感不錯，絕大多數車機螢幕升級至9英寸，次低配車型也擁有8英寸中控屏，搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯絡統，這也是新款凌派在科技化方面的重要升級之一。
智慧科技——更先進的車機功能
Honda CONNECT 3.0智導互聯絡統涵蓋智慧語音助手、手機遠端車況確認、導航、車家互聯、OTA線上升級等多項功能。車機內搭載多款線上應用，這套系統可以看到很多有聲類娛樂App，無論是旅途中還是等人或打發時光都足夠好用。讓車內時光不無聊。
此外，Honda CONNECT 3.0 智導互聯擁有強大自然語音能力的語音助手，支援超過1000種語義分析，不僅響應迅速，實現人與車自然流暢的對話，還能實現語音控制空調/車窗、多媒體/導航免喚醒等功能，可以讓駕駛員在駕車過程中不必為操作分神，更為安全。
智慧手機與車機的聯動也是非常重要的一方面，在新款凌派上能實現手機遠端車況確認，透過手機App即可檢視車輛位置，車友組隊可隨時共享位置資訊，還可以設定電子圍欄等。在大家常用的導航方面，使用者可將導航由手機App傳送到車機端，啟動車輛即可同步導航。將車輛停車位置至目的地的最後一公里導航，也可由車機端同步至手機端，快捷方便，無縫銜接。
此外，坐在車內也能透過喚醒“天貓精靈”與住宅互聯，遠端控制家裡的電器，同時還可以點外賣、購物，大大提高出行和生活的便利性。OTA線上升級功能可以持續豐富的新功能為顧客帶來更多新體驗，並免去車主去4S店升級的麻煩。
安全科技——更全面的駕駛輔助
新款凌派搭載了Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統，系統集成了車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、碰撞緩解制動系統、交通標識智慧識別、主動巡航控制系統等， 還配備前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、胎壓監測系統等配置，實現超越同級的高安全性。
動力科技——經濟性突出的動力總成
新款凌派採用兩種動力。燃油版的銳·T動車型採用了1.0T發動機，這臺發動機採用了全新的進氣管路，水箱模組也進行了重新設計，優化了冷卻迴圈系統。當然，本田時下一系列的主流發動機技術在這臺1.0T發動機上也能看到，如鋁合金缸體、缸內直噴、進排氣雙氣門正時系統、整合式排氣歧管、電動渦輪洩壓閥等等。另外值得一提的是，直噴系統的噴油嘴採用側置方式，更容易讓燃油產生高滾流效應，有利於燃效提升。小尺寸渦輪增壓的設計使得發動機從低轉速區域開始就可以輸出最大扭矩，最佳化動力平順性。
VTEC可變升程技術採用兩段氣門升程來分別改善發動機高、低負荷下的燃油和動力效能。透過切換不同的凸輪軸來改變氣門的升起高度，低負荷下氣門升程低，強調低扭和燃油經濟性；高負荷工況下切換高升程壓榨出更強的動力。
在抖動與噪聲控制上，進排氣可變正時系統採用了皮帶傳動機構，相比鏈條傳動的噪音更小，並且透過活塞、連桿和曲軸的輕量化的設計來改善NVH水平。為了達到這樣的效果，活塞連桿採用了強度更高的鍛造工藝，對於10萬元左右的緊湊型車來說確實有些“高標準”。除了從發動機本身最佳化NVH，凌派還在發動機懸置部分採用了液壓橡膠結構，在起到支撐動力總成的同時，也過濾掉了大部分向車內傳遞的振動。
再來看看混動機型，凌派銳·混動車型的動力系統由汽油發動機、高功率電機、ECVT、雙電機動力控制單元及由鋰離子電池等構成的智慧動力單元等組成，整體更小型化、更輕量化、更高效低耗。1.5升自然吸氣發動機透過調整正時機構加入了阿特金森迴圈，該迴圈方式先天利於燃油經濟性。
得益於進氣道形狀、燃燒室表面積縮小化；燃料噴射系統、冷卻系統等多方面的改善以及一系列降低機械摩擦損失的措施的採用，使得發動機最高熱效率範圍大幅提升，最高熱效率達到40.5%，在實現更強動力響應的同時大幅提升燃油經濟性。
凌派銳·混動電池組佈置在行李廂下，在保證車內和行李廂空間的同時，也有利於平衡車輛前後配重。由於混動系統更大的重量，因此混動車型對前後懸架彈簧、減振器重新匹配調校，前懸架防傾杆由實心變為空心結構，滿足對舒適性和操控性的需求。
得益於混動系統的加入，凌派銳·混動車型擁有三種駕駛模式。其中EV行駛模式在起步及行駛過程中巡航時，由電池向行使用電機供應電量驅動前行，實現電機驅動所獨有的平滑、強勁且安靜的加速和行駛。
當需要強勁加速時，是混合動力行駛模式的用武之處，發動機驅動發電用電機，將電力供應給行駛用電機驅動前行，在中速行駛時提供更加安靜而平穩漸進的加速。
發動機行駛模式主要用於高速巡航，透過連線離合器，發動機的動力直接傳輸到車輪，驅動車輛前行，透過最大限度地提高發動機效率，提供低油耗和強勁的駕駛體驗。
行駛部分，凌派的制動系統採用了雅閣使用的電子助力剎車系統，新車進行重新調校，實現了低速狀態的減速控制性以及高速狀態下讓人安心的制動感受。透過調整EPS軟體，讓新款凌派的轉向手感得到提升，提高低速時的操作便利性及轉向輕盈感以及中高速行駛時的安心感和穩定感。另外幻夜版車型懸架進行了專門的調校，提高操作穩定性的同時提升了乘坐舒適性。
總結
我們能夠看到，新款凌派做到了全面的升級，其中Honda CONNECT 3.0智導互聯絡統的使用為令車機生態更為全面，在與智慧手機的搭配下還能解鎖更多便利的功能；Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統的加入在駕駛輔助及主動安全方面達到了同級領先水平。當然，在動力總成上，秉承著本田的一貫優勢，無論是銳·T動還是銳·混動車型都在燃油經濟性上有突出表現。多方位的科技的加持讓凌派能夠迎合更多樣的消費群體，總的說來，如果你對10萬元左右走技術流的緊湊型車感興趣，不妨看看新款凌派。
