時間來到12月，11月的投訴榜單也出來了。《CAR路里》總結了一下SUV的投訴榜單，來一看看哪些品牌和車型“榜上有名”吧。
寶馬iX3是11月唯一一個投訴量上三位數的。其中絕大部分是因為動力電池故障。《CAR路里》瞭解到，寶馬iX3因為在高電壓電池單元模組的生產過程中，電池單元的觸點系統中存在冷焊接點，如果冷焊接點鬆動，極少數情況下高壓系統會關閉，使得車輛會緩慢地滑行，直至停止，存在較大的安全隱患。
寶馬官方對此表示將進行一次“免費的技術升級”，要求車主把車開到經銷商處檢測並更換電池單元模組。涉及到動力電池這樣的核心部件，寶馬不按照國家要求進行召回處理，而是簡簡單單做個所謂的升級，這樣的處理方式確實難以讓消費者滿意。
事實上，今年5月底，華晨寶馬針對旗下部分存在安全隱患的iX3召回過，原因是“車輛電池控制單元的軟體存在設計問題”，召回的車輛是生產日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國產iX3電動汽車，共計6636輛。同樣的問題，寶馬現在卻選擇冷處理，也難怪會收到這麼多投訴了。
11月投訴量第二的SUV是比亞迪宋PLUS DM-i，不過它並不是因為質量問題，而是“提不到車”。其中“無法確定提車時間”、“無法按照承諾時間提車”最多，交定金後等了4-5個月依然提不到車的人比比皆是。
今年比亞迪釋出DM-i超級混動系統以來就一發不可收拾，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等車型熱度極高，長期處於供不應求的狀態，現在DM-i車型提車等三個月是很正常的事。，這樣的爆款SUV，投訴也起不到多大作用…
再看日系品牌，日產的兩款SUV奇駿和逍客主要存在的問題都在變速箱上，並且都是變速箱頓挫、變速箱故障等問題。
其實，日產CVT的問題其實由來已久，奇駿和逍客的變速箱問題屬於通病，沒有太好的解決方案。好在奇駿已經換代、逍客也即將進行換代，變速箱也更新過，如果要買的話，還是儘量買新款吧。不過話說回來了，新奇駿用的又是三缸機……
CR-V的投訴的主要問題不在三大件上，比如車門漏風、尾燈進水、熄火後右後轉向燈常亮和頻閃、天窗遮陽簾卡扣斷裂、車窗玻璃震動等等，基本上都是些不影響駕駛的小毛病。
一般來說，車子投訴量是個銷量成正比的，CR-V這個量級的SUV嗎，1個月收到42條投訴，並且基本都是小毛病，完全屬於正常範圍內。
別人被投訴是因為有問題，比亞迪被投訴是因為供不應求，怎麼看這都是銷量太好帶來的“甜蜜憂愁”，不知道比亞迪應該高興呢還是高興呢？
