世界上第一條移動裝配線上生產了什麼？

裝配線上的一些工人正在為福特 T 型車製造飛輪

當 T 型福特第一次出現時，它看起來肯定不會征服世界——它是 850 美元，擋風玻璃和大燈是可選的附加裝置。

但是這輛車將繼續成為第一輛銷量達到 100 萬的汽車，成為地球上最受歡迎的汽車。

但比“Tin Lizzy”本身更具革命性的是它的製造方法——在世界上第一條移動生產線上。

製造商亨利福特的靈感來自烘焙和屠宰行業類似的快速生產。

他的生產線於 1913 年的這一天啟動，將製造汽車的時間從超過 12 個小時（由幾個團隊一起在一輛汽車上完成）減少到一個半小時多一點。

沿著生產線在工人團隊之間移動的車輛使這個過程變得更快。

福特說他的使命很簡單：“當我完成任務時，每個人都會擁有一個。”

福特將裝配過程分解為 84 個步驟：工人不是做幾個步驟，而是專注於一兩個步驟。

工人在裝配線上建造 Model-T 發動機

電機是在由繩索和滑輪牽引的傳送帶上建造的：很快，他添加了一條以每分鐘 6 英尺速度移動的機械化傳送帶。

福特吹噓說，這項發明允許將工作交給工人，而不是工人搬到車輛上。

到 1924 年，福特吹噓說，週一早上交付的一船鐵礦石可以在週三早上和中午之前在陳列室中組裝成一輛完整的汽車。

亨利福特 (1863-1947)，美國實業家，以其革命性的工廠生產裝配線工藝和 Model-T (蓋蒂) 而聞名

福特的創新不僅限於工作的技術部分。

在一些工人離開他的工廠後，他開始每天支付工資 5 美元（大約是當時工人平均工資的兩倍）。

這意味著他擁有一支忠誠的員工隊伍，有些人認為這創造了美國中產階級的曙光。

它奏效了：福特的工人留在工廠，確保他有穩定的熟練勞動力供應。

1914 年，美國密歇根州底特律福特高地公園工廠的部分生產線（攝影：牛津科學檔案館/印刷收藏家/蓋蒂圖片社）

1913 年，福特製造廠的 T 型汽車裝配線的一部分。

他的工人也買得起他的產品。

福特說：“我們相信讓 25,000 人富裕和滿足，而不是按照讓我們的機構中​的幾個奴隸司機成為千萬富翁的計劃。”

到 1927 年福特 T 型停產時，它已售出 1,600 萬輛，這一記錄僅在 1971 年被大眾甲殼蟲打破。