英軍一架F-35B在地中海墜機的鬧劇至今還沒有落幕，反而因為一段墜機前起飛影像的公開變得越來越熱鬧了。公佈的影片上F-35B緩慢的滑跑速度，算是坐實了之前廣泛猜測的，這次墜機事件是起飛前忘記摘下動力系統的一個保護罩，導致起飛推力不足的傳言；而隨著這件事情的持續發酵，更多的墜機細節也被透露的出來，要說最有趣的，那還要是當班飛行員的‘慘狀’。
因為這架來自皇家空軍的F-35B是起飛失敗之後直接從滑躍甲板掉進海里的，在意識到情況的一瞬間，飛行員就彈射了出去。所以飛行員彈射之後的落點，自然也就距離航母相當近了，這位飛行員很是不幸的沒能直接落在女王號寬闊的甲板上，但又很是巧合的沒有摔進海里；從照片上看，是準確的一腳踩在了女王號滑躍甲板的正前方，那道防止甲板作業人員踩空落海的防跌落網上，同時落地時巨大的衝擊直接讓他一腳砸穿了這道鋼筋組成的防護網，然後掉了下去，最後還是靠著降落傘傘繩沒有切斷，降落傘卡在了甲板邊緣，才僥倖沒有掉進海里餵了鯊魚。
不過雖然是撿回了一條命，但是死裡逃生的樣子實在是有點悽慘，當時女王號還在航空作業當中，維持了不低的逆風航速，所以這位被傘繩掛住保下一命的飛行員，就被這麼吊在飛行甲板下方，低頭就是大海，抬頭也看不見安全的落腳點，被幾十公里一小時的逆風吹的盪鞦韆，不知道有沒有被嚇出PTSD來。
在墜機事件中遭遇重創的女王號艦首放跌落網
怎麼說呢，把自己搞出掛船頭的窘境來，這個皇家空軍的飛行員也實屬活該，這種看上去就很明顯的人為錯誤嘛，那受點罪是一點都不冤枉的。現代飛機，尤其是F-35這樣的有著相當多隻能系統的新一代戰鬥機，都對各種可能的人為錯誤進行了充分的防呆設計；包括各種繞機檢查和簽字確認，更包括但不限於各種啟動前，滑跑前和起飛前應當執行的檢查單，有無數個機會用各種各樣的方式發現發動機有保護裝置沒有移除的問題，可以說只要地勤和飛行員進行了合規操作，那這種直直的滑跑摔進海里的情況，那就是絕對不應該出現的。
但是飛行員居然一直到滑跑發現加速異常前都沒有注意到問題，那隻能說明登機前檢查沒有認真做，各項檢查單也沒有認真執行，更是沒有看F-35座艙那塊碩大顯示器上醒目的警告提示，連推節流閥時的異常勤快都沒有注意到就滑出去了，不知道是酒後登機了還是疲勞過度了？這裡建議皇家海空軍要是查明瞭這次事故真的是因為地勤失誤沒有摘保護裝置導致的，那就讓負責這架飛機相關工作的地勤也去女王號的船頭好好掛上一會。
雖然黃家壩海軍的地勤和皇家空軍的飛行員聯手犯了傻，但是這個彈射救生裝置的可靠性還是非常高的，這飛行員的運氣也很是有點好；馬丁貝克作為老牌彈射救生廠家，在這種嚴苛的近乎零零彈射的環境當中，彈射座椅還是很好的發揮效能，在即將墜落的一瞬間將飛行員準時彈出，並且也成功開傘，避免了將飛行員直接彈進海里摔出生命危險的慘劇，還是很值得他們在官網首頁上自我吹噓並且在成功救生記錄上喜加一的。
不光是彈射座椅的質量足夠好，這位飛行員雖說很是粗心，但是運氣還是非常棒的，降落傘開啟之後準確的砸穿了艦首的防跌落網，然後卡在了上面，只是被掛了一會鞦韆，要是再向前落那麼一點點，沒有被飛行甲板盡頭的防墜落網兜住的話，那可就要直接掉進海里了，而且這個距離航母也沒法轉向躲避，那必然要被直接捲進海里去，保住命的機率可就非常低了。
當然了，嘲笑英國航母甲板地勤的不靠譜能犯如此低級別的錯誤那是一回事，英國飛行員自己上飛機之後不認真做檢查單也是一回事，皇家海軍以這種實在不該的方式摔掉了一架價值1.1億美元的F-35B那是活該被嘲笑；不過這件事情也是還能給包括我軍海航在內的各艦載航空兵部隊的運作帶來很多教訓的，不合規操作真的是會害死人的。
任何會出現在飛機檢查單上的內容，任何強調起飛前要進行的確認操作，都是世界航空史上積攢下來的血的教訓，只要不顧這些前人的經驗搞違規盲動，那像這位英國飛行員一樣被直接掛在艦首盪鞦韆真的算運氣好，差一點的在海上就要去喂鯊魚。也永遠不要相信自己座位下彈射座椅的可靠性，只有用不上它的時候，才是最安全的。萬幸的是，現在的我軍航空兵，正是全世界各軍事強國當中，對這些關鍵規程上，最重視也是最嚴格的一位。
