據環球時報報道，日前，3架運-20直飛喀喇崑崙和青藏高原，將十多萬套新型過冬被裝送到邊防部隊。運-20送來的這批新型防寒被裝，包括長款羽絨值勤大衣等10個防寒防輻射品種。這批物資從東部6個工廠出庫，到空運至西部一線，僅用時24個小時。
眾所周知，運-20運輸機（Y-20），代號鯤鵬，是目前中國最大型的軍用飛機。在軍事用途上，“運-20”最大載重能力達到66噸，可以載運主戰坦克等重灌備，最大飛行距離也增至7800公里（人員運輸）。此次為西部邊防軍人運送過冬被裝，展現出了中國人民解放軍強大的後勤保障能力。一天時間，就可以從東部把物資運送到西部。能運送過冬被裝，就能運送解放軍士兵和其他相關的後勤補給。
這個時候給邊境士兵運送過冬物資，還是如此高調的方式，是有一定戰略目標的。一方面確實是冬天到了，前線士兵們需要過冬的裝備和物資。等到大雪封山的時候，再來補給物資就會困難重重。此時做好後勤保障，可以讓前線士兵無後顧之憂，更好地保家衛國。
另一方面，近期，印度軍隊在西線頻繁組織空降空運聯演。出動了大型運輸機從5個軍事基地運送大量士兵和重型裝備到前線地區，在囤積過冬物資的同時，印度正在增強其邊境線上的軍事力量，大有搞一場“冬季對峙”的態勢。在這樣一種背景之下，中方給前線士兵運送物資，在一定程度上是與印度方面針鋒相對的行動。同時也讓印度看到，中國後勤保障能力的強大，讓印度明白，其如果在冬季搞出“爭端”，中方在後勤保障上是可以碾壓印方的。畢竟印度在邊境線上的冬季後勤，是很難保證物資充足的。
因為其具體做法大致是，用C17戰略運輸機從印度內地機場裝運物資，先行送抵列城機場，然後用C130戰術運輸機轉運到DBO等前線機場。之後就是前線部隊各顯神通進行運輸了，它們並沒有中方一側這樣的交通運輸條件，很多時候物資轉運到前線哨所所花費的時間是海量的。以2020年印度在冬季往拉達克地區運送物資為例，三個月的時間運送了15萬噸的物資，據說使用的交通工具，除了有直升機和卡車，連毛驢都動用上了。可見其運輸能力和後勤保障能力是怎麼樣的。再加上印度連完善的過冬供應鏈都沒建立，仍然有大量的基本物資如服裝、供氧裝置甚至飲食保障都要靠進口。從這幾個方面來看，印度和中國的後勤保障能力還是有巨大差距的。
現代戰爭後勤保障有多麼重要，印度必然也是明白的。在中國展現出如此強悍的後勤保障能力的情況之下，其絕不敢輕舉妄動。如若不然等待印度的就還是徹頭徹尾的失敗。畢竟這種高原山地的邊境戰爭，在一定程度上就是後勤補給方面的較量，特別是“冬季對峙”更加依賴後勤。
往常印度受限於運輸條件，後勤保障能力堪憂，所以一旦到了冬季，其前線部隊就會陷入如同“冬眠”一樣的狀態。這個時間段是雙方難得的平靜時期。這也是印度每次挑起“爭端”都選擇在春夏秋季節的原因之一。今年印度的表現明顯有所不同，到現在還不斷在邊境線上進行各種活動，小動作不斷，而且過冬物資一直不停地在供應。所以說在這樣的一種背景之下，中方做好相應的準備是應有之義。
運20這次的出場，估計能夠讓印度方面恢復一些清醒。在中印邊境地區，中國無論是從後勤還是裝備士氣上看，都遠遠不是印方可比的。只要保持住這股對印的軍事優勢，印度方面估計就不敢鋌而走險。退一萬步說，印度方面真的挑起“事端”，激化了兩國矛盾，甚至是越界動手，中國人民解放軍有充足的能力擊退一切來犯之敵。也希望印方不要誤判形勢，否則後果自負。
