本田一直以“業界中的皇者“帶領著電單車製造業，他們的造車理念帶領著市場及根據消費者的方向而推出劃時代車款。就如綿羊界別耳熟能詳的Forza車系及近年獲得各國車友們好評的NC車系。來到2021年，本田將這兩種車款融為一體成為全新的X-ADV及FORZA 750車款，新車目標是比以往NC系列提供更好的駕駛樂趣、更靈活的操控效能，而且看兼顧日常的便利性，讓使用者能夠兼顧市區通勤及長途駕駛玩樂，令到各大想一車多用的訊息者多一個選擇。
本田的開發部門在研發這兩部新世代車輛時，都以「SMART」這個要素設定為首要目的。因為新時代的騎仕都對車輛裝置有更高一個層次要求，所以更先進的電子系統能夠令到騎仕在駕駛時更便利及更輕鬆，有見及此，本田針對現今使用者的習慣，下放更多的電控系統到其下車系上。
2021X-ADV及FORZA 750兩車共用了相同的發動機，車架與電控，在電控方面增設新的5吋TFT顯示屏監察行車狀況外，更加入了電子油門及不同的行車模式(SPORT，NORMAL，RAIN，USER共四種)可以給予騎士在不同的情況下設定不同的發動機出力設定。兩車都配有SMART KEY的功能，可利用車的KEYLESS系統來控制三箱鎖合而不需多加鎖匙。22升的座位儲物空間可以輕輕鬆鬆放置FULL FACE的頭盔，這些以往只於頂級車種才見到配備，近年來下放到不同車款中，令到更加多新進騎仕可以感受這些高科技。
而且在資訊發達的年代，智慧手機已經是如身份證般必定隨身的物品，所以本田新開發了Honda Smartphone Voice Control System連線騎仕的智慧手機，騎仕只需利用語音向車輛發出指令，車輛便會作出相關的動作，如啟動導航，接收電話，聆聽訊息及回覆訊息，令到騎仕駕駛時更能方便得到不同的資訊及與外間於特別情況下作出聯絡。
除了電控之外，在動力方面本田為了令到這兩部雙子星實現更加具侵略性及激情的目的，沿用了2020款 X-ADV的745 CC水冷四衝程直列雙缸發動機，不過在進排氣作出改動，提高了發動機的最高轉數600 RPM至7000 RPM，發動機的出力增至57匹@6750 RPM。而波箱設定相對於舊款也有所不同，改變了4至6波的波牙，提升了油耗表現。
FORZA 750
雖然於兩車的發動機，車架與電控大部份共通，但是兩車的定位卻有所不同，而且兩車車分別在輪圈設定，電控及懸掛上都有些微的不同，我們先說FORZA 750，作為本田旗艦級綿羊代表，主打既可以在市區街道輕鬆駕駛，又能夠在高速公路巡航駕駛的日常用車，因此相比X-ADV，FORZA 750用上前17吋後15吋鋁合金輪圈及SHOWA的SFF-BP不可調倒立式前叉，並且使用較為高身的風檔，腳踏位置也較舒適，更適合使用者長時間駕駛。而在置物空間方面，車主可以選購本田就FORZA 750 所設計的尾箱及側箱來增加儲物空間。透過以上種種的改變，務求讓FORZA 750能夠領先對手雅馬哈 T-MAX及鈴木 AN650，吸納更多新的車迷。
對編輯來說，在外觀上FORZA 750的線條比以前的NC750 Integra更加豪華，更加大體，同時突顯出他的運動效能。於車頭兩邊導風線條及大大的氣霸便可以看得出，他們可以有效地導走亂流，大大減低對騎仕於長途駕駛下的負擔。一對分體式的菱型LED頭燈取代了之前的一體化頭燈，左右指揮燈則收藏於近中腰的位置與車體成一體。但可惜的是本田沒有為風擋加設可調機關，日後如有需要車主們便要更換不同長度的風檔來配合自己的不同需要。
X-ADV
而X-ADV由2017推出至今大家都可看見他所得到的空前成功。將中排量棉羊及ADV的要素混合在一起，令到一班對ADV大感興趣但恐怕未能迎合日常生活的騎仕通通大收懷中。而他的號召力於推出時對比當年雅馬哈所推出的BW’S越野型小棉羊有過之而無不及。
相對於FORZA 750，X-ADV當然更注重於在越野的表現，因此透過加入額外的電控與配置，讓X-ADV成為一部「聰明」的城市、越野兩用的歷奇車種，為了讓X-ADV可適應中至輕程度的OFFROAD路段，採用了前17吋後15吋的密封鋼線輪圈及設有可調功能的41MM的倒立式前叉(行程達120MM)，腳踏位置也更為挺直，方便騎士在越野時可以站起身進行操控，而電控方面X-ADV比FORZA更多出了GRAVEL MODE的動力模式，令到騎仕於泥路上可以不受ABS系統的影響下盡情享受他的動力。
而2021 X-ADV的造形相對FORZA 750的造形較瘦削了一點，整體的造形線條比之前的X-ADV更具科幻化及硬良，而最特別的莫過於在頭燈的日行燈上有X-ADV的LOGO令到形象更加獨特。有四段高低調節的風擋可以只需單手便可簡單設定完成，比FORZA 750更闊的軚把於行駛OFFROAD時可更輕鬆應付不同的路境。而這些重型ADV車的必備設定本田亦都一一融合到X-ADV身上。
總結來說，正所謂百貨遇百客，X-ADV除了吸引很多對ADV車種有狂熱的車迷多一個選擇外，而且更可以吸引很多想接觸ADV車系，但礙於車價或體形所限的騎仕多一個渠道來進入這個ADV世界。當然就如前文所提及，X-ADV除了可以應付效果越野路段外，利用他的便用性及人性化設計用來應付日常市區通勤亦都卓卓有餘。因此如果你希望有最頂級的配置，而且又希望有一部不用轉波的多功能車，那麼X-ADV就是你的首選了。
相比X-ADV，FORZA 750就更為適合一些經常需要長途跨區上班，希望有一部能夠輕鬆應付市區通勤與日常出入所需的騎士。當然以FORZA 750的效能，在山路或快速公路上享受駕駛樂趣也絕對沒問題，而且於現時高油價情況下，這一副754CC發動機的低耗油量亦都不用給予懷疑。
