在燃油貨車領域,尤其是微面領域,有一個品牌,絕對是無法忽略的,那就是五菱,拉貨的五菱榮光,宜家宜商的五菱宏光,都創造過銷量奇蹟。來到新能源時代,五菱也推出了新能源產品,今天,電車資源帶大家來看看這款,五菱EV50。
根據電車資源資料顯示,2021年1-9月五菱EV50累計銷量為3681輛,共銷往145座城市,其中超過百輛的城市有深圳市、上海市、成都市、廣州市、西安市、廈門市、海口市、天津市、泉州市和重慶市10座城市。
那麼這一款廠商指導價在 10.98-12.38萬元的新能源微面究竟怎麼樣呢?
剛性十足的外觀讓五菱EV50可以說是新能源物流車裡比較亮眼的一款,它正向設計的外觀造型,流體線條的應用和恰到好處的車身比例,都非常有設計感。下方進氣格柵採用鏤空式設計,且鏤空排布與外殼保持一致。
實車尺寸方面,五菱EV50的整車尺寸為4490*1610*1900mm,貨箱空間為2490*1400*1280mm,貨箱容積為4.5m³。和同級的微面車型相比,五菱EV50的尺寸相對剋制些,更注重實用性。其中,4490mm的車身長度,能讓它輕鬆、靈活地遊走在橫街窄巷裡。車身高度剋制在1900mm,更多的是考慮日常使用便利和進出地下車庫的場景。
貨箱內部採用平整化處理,方正規整,空間利用率高,再搭配上帶有防滑設計的金屬板,在提高貨物運輸安全性的同時也保證了耐用性。貨廂採取全封閉式設計,將駕駛區域和貨廂完全的區隔開來,並且圍繞著貨廂、車頂等細節處,肉眼能見各種形狀的強化“肋骨”。長2.49米的貨箱基本社群團購配送中什麼貨都能拉。
五菱EV50的前懸採用麥弗遜獨立懸掛,後懸掛採用鋼板彈簧非獨立懸架(4/6片),這也是目前新能源物流車普遍採用的懸掛設定,一定程度上能夠保證駕駛艙的舒適性以及整車的慮震,同時保障貨箱的承載能力。
同樣注重實用性的還有五菱EV50的內飾,在涵蓋傳統微面車型都有的內飾配置以外,五菱EV50幾乎沒有其他太多的配置升級。整個中控臺採用黑色為主體,儀表盤為雙機械指標搭配小顯示屏的配置,左側指標為轉速,右側指標為車速,中間顯示屏上顯示車輛的各項引數,包括電池電量、實時電壓、車速等重要資訊。
值得一提的是,相比較很多微面來說,五菱EV50的換擋器細節處理更加到位,採用鋼琴烤漆工藝處理的平面搭配上銀色點綴外圍,營造出高階感,並且五菱EV50還配備有很多微面車型所沒有的“E檔”。而在換擋器的前方還有設計有USB介面和燈光口,方便司機使用,非常人性化。
核心三電方面,跟很多車型只採用單一電池品牌提供配套的情況不同,光電池品牌,五菱EV50就提供了三家電池給使用者選擇,分別是天津力神、鵬輝電源和寧德時代,分別對應的電池電量為41.6kWh(天津力神)、36.16/43.2kWh(鵬輝電源)和41.86kWh(寧德時代),工況續航里程為255-300km。
電機方面,五菱EV50也提供了三家電機品牌給使用者選擇,分別是武漢通宇、五菱柳機和蘇州匯川,峰值功率均為60kW,額定功率均為30kW,是新能源微面車型裡的主流水平。這樣的多種配置,對於使用者而言,意味著能夠選擇到更適合自己的產品。
小結:
實際上五菱EV50的產品已經在新能源微面市場中打出了名號,在目前燃油微面市場逐漸被新能源所侵佔的當下,五菱EV50已經拿下了今年1-9月新能源物流車銷量榜單第二的位置。
隨著新能源物流車模組化、標準化程度不斷提高,各個品牌或產品間的“差異化”程度自然也就隨之縮小。用過五菱汽車的使用者都知道,五菱最大的特點是省錢省心,那麼這款車又是否符合您的心意呢?
