在雙碳目標的大背景下，大部分車企選擇了新能源的賽道或是選擇排量下沉，而長城汽車逆勢而上。日前，長城汽車自研的“3.0T+9AT”高階動力總成正式下線，該動力總成是由長城汽車6Z30 3.0T V6發動機和長城9AT自動變速箱組成。與此同時，這也意味著“3.0T+9AT”動力總成的落地打破了合資的技術壁壘，具有高效、強勁和可靠的特點。
具體來說，這臺代號為6Z30的3.0T V6發動機最大功率和峰值扭矩能夠達到260kW和500N·m，再配合上BSG電機的48V輕混系統，峰值扭矩可進一步提高至550N·m。並且，發動機可在1000rpm/min時輸出340N·m的扭矩，其最大攀爬比為57.2，能夠實現100%爬坡，從而使得搭載這套動力系統的車型有著出色的越野能力。
在能耗方面，這臺3.0T V6發動機透過米勒迴圈、全map機油泵等一系列的技術，提升了熱效率上限、降低機械損失，最終實現了同排量下很難達到的38.5%熱效率。
除了3.0T V6發動機以外，長城的這臺9AT變速箱也起到了至關重要的作用。該9AT變速箱運用了超高整合度液壓控制模組、冗餘駐車系統設計、高效能液力變矩器、緊湊高效的離合器設計以及智慧化控制軟體等專利技術，可實現最高750N·m的扭矩承載能力，能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量和型別的發動機。
值得一提的是，長城9AT變速箱擁有20餘種駕駛模式，可透過外界感知演算法，駕馭高原、山地、城市等不同使用場景，從容面對陡坡、泥地、沙漠等多種複雜地形，實現了全工況載荷譜覆蓋。此外，長城9AT變速箱還能實現3大類4種工況全生命週期的自適應，可透過FOTA系統實現全週期同步。
（圖/文 網通社 張錦碩）
