最近幾年標緻在國內市場節節敗退，幾乎處於被淘汰的邊緣。雖然其也曾試圖推出新車來改變境遇，但效果卻是杯水車薪，難復當年之勇。不過在歐洲市場，標緻還是守住了自己最後一塊領地。全新一代標緻308在今年一季度初登舞臺就成功引發多方關注，話題討論度相當可觀。日前，該車即將在法國米盧斯工廠正式投產。標緻表示將在本月開啟新車經銷商和網路預訂，並儘快交付到位。
全新一代標緻308在價格上較為親民，起售價約合人民幣13萬元，試圖打動工薪階層消費者。其外形設計以標緻全新理念為遵循，並未太過強調劍走偏鋒，而是注重將經典元素與時尚基因相結合，看起來充滿視覺美感。可能市場佔有率大不如前，但標緻車型在顏值上還是不容置喙。新車前臉部分展翼式中網尺寸可觀，在內部加入燻黑式鎖甲狀裝飾，運動氣息更為濃郁。其兩側呈現明顯上揚姿態，不僅辨識度得以提升，同時也將修長燈組巧妙融入其中，照射效果同樣出眾。該車還玩起復古路線，扁平化LOGO夢迴1960年代，讓一眾老車迷分外親切。
來到側面，全新一代標緻308就是一款典型的兩廂車，看起來有點“緊繃”，辨識度毋庸置疑。該車在高度上較之前款車型降低20mm，所以觀感上更為低趴，也迎合當下年輕消費者審美變化。五輻式輪轂較為犀利，車門下方面板層次分明。該車尾部沒有配備貫穿式尾燈組，不過箭矢式造型也很是別緻。其以雙邊雙出排氣凸顯運動屬性，這一點相當不錯。此外新車還提供多達7種不同配色可供選擇，橄欖石綠和積雲灰值得推薦。
新車內飾部分充滿新意，以標緻全新i-Cockpit設計語言為基礎，主打簡潔時尚風格。其配備10英寸全液晶儀表，UI介面佈局經過合理分佈，可以較為清晰反饋車輛多種資訊。而10英寸觸控液晶屏看點十足，分體式結構很像是一款摺疊屏手機，上部分是功能顯示區域，下半部分則是“快捷選單”，不管是實用性還是科技性都相當出色。全新平底式方向盤非常吸睛，對於各個功能按鍵科學佈置。只不過其和液晶儀表之間連線處稍顯笨重，在觀感上有點不相適宜。
尺寸方面，全新一代標緻308內部不算寬裕，但也基本夠用。為了緩解駕駛時疲勞感，其部分車型配備一體式前排座椅，不僅在用料上精挑細選，以皮革和Alcantara拼接材質覆蓋，同時還可以為身體多個部位提供可靠支撐，在行車時比較舒適。該車後排部分有點緊促，可能在滿員情況下會覺得擁擠。對該車儲物能力也不能抱有太高期待，畢竟兩廂車侷限性也在於此。
基於EMP2平臺打造，全新一代標緻308在品控方面不必擔心。其在動力系統上選擇多樣，其中2款插電式混動系統跟上時代發展趨勢，讓外界較為期待。畢竟現在很多傳統車企都面臨著嚴峻轉型壓力，標緻也概莫能外。除此以外新車還提供柴油發動機和汽油發動機，但是後者卻為1.2T三缸機，這一點可能會勸退很多潛在消費者。畢竟在多年努力之後，三缸機抖動和異響弊端還是沒有得到很好解決，其在坊間評價一直處於低位，哪怕是英朗亦或是奇駿等明星車型也摔了大跟頭，導致口碑與銷量急轉直下。可能全新一代標緻308不敢引進國內，否則其本身佔有率就是邊緣化水準，要是再應用三缸機，那就幾乎宣判自己登陸之時就是告別之日。
不過全新一代標緻308還是積極做出改進，其配備全新一代駕駛輔助系統，可以實現半自動換道和彎道速度自適應等功能。盲點監測和360度全景影像很是便捷，駕駛者能及時瞭解車輛周邊情況，避免危險發生。整體來看，其實除了動力系統，全新一代標緻308在價效比方面還是相當不錯，預計口碑方面不會出現太大問題。可要是在國內參與銷量大戰，其不僅僅存在之前三缸機問題，同時兩廂車處於“叫好不叫座”尷尬境遇，受眾較為有限，可能導致其無法開啟銷路。標緻也意識到問題所在，其在未來將投入更多精力在三廂轎車和SUV等細分市場，幫助其走出困局。
