摩托莫里尼X-CAPE上市已經半年時間了，首批車主的用車體驗也差不多有一些了，廠家也大大小小對X-CAPE做了一些調整。今天我們分享一篇11月份才提車的車主小陳同學的用車報告，看看現階段X-CAPE對於車主來說是什麼樣的一款車。
（以下文字來源車主小陳）
今年11月1日我來到昆明摩托莫里尼試駕了X-CAPE，親民的坐高和充沛的動力讓我對它有了很好的第一印象，試駕結束後第二天就全款提車，當天就從昆明出發去了楚雄，來回及周邊跑了500公里，回來後就到4s做了首保。
這500公里讓我初步感受到了X-CAPE舒適的騎行三角，充沛的動力和讓人信心十足的減震系統，當時就決定約上同伴走一趟大長途，全程2000多公里，途徑昆明-瀘水-丙中洛-德欽-香格里拉-大理-昆明。一路上有接近1300公里的高速路段，500公里的美麗國道，200公里的非鋪裝路面。說走就走，11月4日就背上行囊出發。
第一天：昆明-瀘水-貢山
昆明到瀘水全程高速，車子表現令人滿意，動力充沛，風阻保護非常好，震動比起春風650MT較小，在高速公路限速範圍內油耗也能穩定在4.3左右，極限續航能達到400公里以上，給人滿滿的安全感。瀘水到貢山全程國道，風景優美，路況條件較好，650的動力讓我在超車過程中信心十足，調校優秀的減震讓我從容應對國道上的各種坑窪和減速帶，唯一美中不足就是腿部的熱風出口吹出來的風實在是太燙啦，不一會就讓人腿部出汗，這點希望廠家以後能做改進。到達貢山已是晚上八點，太陽漸漸下山，抓住最後一抹夕陽拍到了月亮山，晚上住宿貢山酒店，吃過晚飯早早休息準備第二天的非鋪裝路面騎行。
第二天：貢山-丙中洛-德欽
貢山到丙中洛依然是美麗的國道路線，一路經過怒江第一灣到達丙中洛鎮，拍照打卡吃過午飯準備進入傳說中路面狀況殘酷的德貢公路去往德欽，雖然只是短短150公里左右的爛路，但是我們騎得異常艱苦，整整走了6個小時才達到德欽縣城，好在X-CAPE非常靠譜，一路上的砂石路面、炮彈坑、塌方、滑坡、涉水都沒能難倒它，充沛的扭矩讓車不會深陷泥地，完美的減震和高離地間隙在過坑窪和跳躍的時候非常從容，優秀的車架讓我在低速控車的時候遊刃有餘，在翻越孔雀山埡口的時候高海拔的缺氧環境也對動力影響不大，畢竟排量即正義嘛。
第三天：德欽-昆明
這一天全程800多公里，包含國道和高速，整車感受與第一天差別不大，看來昨天200公里的非鋪裝路面對車輛完全沒有影響，在國道上進行了較為激進的騎行方式，剛性十足的車架讓我在壓彎的時候感覺到了與之車重不相符的靈巧操控感，彎內循跡性優秀，傾倒速度很快，完全不輸一些運動街車，到達昆明我的X-CAPE已經接近3000公里，又要保養啦，但是它卻是一輛讓人越騎越開心，越騎越想騎的車。
