不知道有多少小夥伴和車評君一樣在沒車的時候，總是想著有輛自己的車。它不僅能解決我們上下班的通勤問題，還能在我們外出的時候為我們遮風擋雨。
車，不僅僅是交通工具，更是我們的第二個家。但直至近兩年車市的火熱，城市的交通硬體設施成為頭疼的問題。原來上班15分鐘的路程要堵一小時的車，遠不及地鐵方便，從此愛車開始落塵。
在車質網的投訴排行榜中，有一個另類的存在，早已停產的一汽奔騰X40居然榜上有名，這是很少見的情況。
恰好一位車主車主反饋自己行駛4.7萬公里的奔騰X40出現缺缸現象，聯絡4S店反饋脫保需要自費，聯絡廠家卻聲稱已經出保，沒有辦法處理。
變廢為寶，奔騰在發動機上永遠靠一汽
其實在瞭解該故障原因的時候，稍微專業點的汽車愛好者都知道一汽奔騰X40所搭載的發動機型號為CA4GB16的發動機，準確地說，是以“老寶來”的EA111發動機為基礎改善而來的，但並不完全就是EA111。鋁製缸蓋、鑄鐵缸體，正時皮帶改為正時鏈條。現款寶來搭載的是EA211發動機，缸蓋、缸體都是鋁製。
排量1.6升的直列4缸自然吸氣發動機。最大馬力114Ps/5500rpm、最大扭矩155N·m/3600rpm。自動擋車型搭載的是愛信全新第三代六速手自一體變速箱，可見奔騰X40的配置還算不錯。三大件沒有問題，車身的安全結構設計也還可以，在國產車裡面還算很不錯的。
恰恰因為這點，奔騰自己在發動機上的技術可謂是一事無成，每款車型都只能眼巴巴的望著一汽老東家的施捨。
而車主雖然是2017年購買的車輛，但因為平時使用的頻率並不高，所以才開了四萬多公里，但缺缸的現象即便是在修理廠多年老師傅的眼裡都是鮮為少見的。
這就說明了一個問題，長安、吉利和奇瑞他們這樣的車企為什麼節衣縮食拼了命的去自研發動機？為的不就是在核心技術領域不被合資品牌禁錮，否則怎麼會有今天的銷量和口碑？
雖然不堪，但也曾輝煌過
其實本田X40在2017年剛推出的時候也曾迎來一段高光時刻，短短9個月的時間銷量就高達6.55萬輛，曾一度被認為能帶領奔騰走向輝煌。
但是好景不長，第二年就開始逐步下滑，到了2019年幾乎腰斬，終於在2020年的時候走向了它生命的盡頭。
造成奔騰X40停產的原因並非是沒能跟上潮流發展的腳步，而是它本身諸多問題的頻發。據線上車評了解，關於X40缸蓋導致的缺火現象幾乎是每個投訴車主都吐槽的問題，包括4S點也聲稱最多的時候一週要換兩三臺的發動機缸蓋。
隨著網際網路的高速發展，很多車主在購車之前就多多科普所關注品牌車型的問題所在，所以奔騰X40的問題也頻繁的曝光在第三方的投訴平臺之上。潛在的消費群體當然大部分都會選擇避坑，這才是導致了X40銷量暴跌的原因，絕非是換代升級那麼冠冕堂皇的說法。
退一萬步來說，我們在看看換代之後的T33就好了嚒？換代後的T33在外觀上看著確實更激進，更年輕，但光鮮的外表無法掩飾內在的破敗不堪。
奔騰T33的發動機代號為CA4GB16-11，這款發動機的最大功率為84kw，最大扭矩為155牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為3600轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。是不是感覺很熟悉？這和曾經的哪個幾乎相似？不言而喻了吧！
所以，即便是現在我們看到T33哪怕是全系優惠兩萬（官方指導價：8.59-10.59萬）左右的價格還是無人問津，憑藉月銷仍停留在三位數區間。那是因為在T33的身上，X40的毛病雖然有所改善，但沒能得到完全根治。
毫無品牌擔當，德行盡失
站在企業的角度上，使用者拿真金白銀的支援國產自主品牌，這是信任，是情懷，是熱愛。企業想尋求長遠的發展，就必須與客戶建立穩定健康的關係。
當然，像個別使用者確實因為三年或十萬公里的質保，只是年限先到了而已，但里程確實很短。就發動機缺缸這麼嚴重的問題即便是年限未到，它本身的質量在那擺著，到達一定里程或者特定的條件之下一樣會爆發的。而作為偌大的一汽集團奔騰品牌而言，這時第一時間應該協商解決，而非是在得知使用者年限脫保後就一昧的推脫責任。
雖然使用者脫保是既定的事實，但絕非是冷血拒絕的態度，於情於理這不該是奔騰所作出的表現，這與一汽奔騰的品牌精神：“中國奔騰，進取不止”是不是截然相反？到使用者的面前就是“愛咋咋地，與我無關”？
站在媒體的角度上來看，不管是搭載在X40身上的CA4GB16或者是改款後搭載在T33身上的CA4GB16-11發動機，存在重大故障是不可知論的事實。無論是生產批次的缺陷，還是裝配環節造成的品控問題，這都是奔騰該直觀面對的。理應將產品進行召回統一處理，而這種不解釋、不召回、熟視無睹的態度堪稱德行盡失，不能怪國人對於部分品牌的偏見和鄙視。弱弱的問一下，這樣的車企用德不配位來形容不過份吧？
線上車評認為，在購買國產品牌的時候，我們確實應該拿出善良的心去對待，但這並不是指所有的國產自主品牌。尤其是奔騰，一個沒有核心價值的車企，產品均是套娃模式的複製品，只不過外觀改了改模樣而已。這樣的車企，這樣的產品，不能因為他便宜就買了，更不要被銷售忽悠就買了。多多的諮詢相關行業的前輩，多問問身邊的朋友，多去試駕感受一番。
車是大宗消耗品，更是承載我們身體、安放我們靈魂的空間。大部分的國產自主車企都在用心的砥礪前行、不負所望，而一汽奔騰偏偏選擇了大樹餘蔭。
文|守護
