中國第一款艦載隱形戰機殲35原型機首飛後，一直是外界分析報道的熱點之一，美媒認為這是中國軍事武器發展的一個巨大成就。
美國知名軍事媒體《戰網》於近日針對殲-35的動向發表了一篇文章，稱殲35是在FC-31基礎上進行大規模改裝的艦載戰鬥機，有不少改動細節都是值得注意的。根據之前曝光的殲35戰鬥機試飛的照片可以看出，殲35的機背與FC-31存在明顯不同。美媒認為殲35的機背明顯凸起，這將對飛行員的向後視野造成不利影響，但是也增大了飛機的內部燃料箱燃油容積，有效地提升了作戰半徑，這一點對於海上作戰是非常重要的。
要知道殲-35的原型機FC-31被人詬病已久，主要就是戰鬥機的航程問題存在研製不足。早在3年前，當時官方就曝光過FC-31戰機的具體效能引數，按照中航提供的資料我們可知，FC-31的最大速度為1.8馬赫，最大航程為1200千米，起飛重量為25噸。值得注意的是FC-31的最大航程為1200千米也就意味著其作戰半徑僅為600千米，這個數字明顯低於美國F-35C戰機的1100千米和F-18大黃蜂的800千米，因此被調侃為短腿戰機。
美媒認為，雖然殲-35採用了擴充套件機背大小的方式犧牲了飛行員的向後視野，但是燃料的攜帶量提升了不止一點半點，因為在海上作戰，艦載戰鬥機的航程因素是重要的一環。短航程的戰機其打擊範圍將受到嚴重製約，而且因為機身油料的攜帶數量限制，那麼作戰飛機的制空時間也將相應的減少，因此在不影響戰鬥機作戰效能的情況下，增加機身燃油攜帶量是一個非常重要的硬指標。
這一點對於隱身機來說就更為突出了，常規戰機可以掛載大型副油箱解決航程不足的問題。但是隱身戰機卻不能掛載副油箱，因為如果這樣做不隱形的副油箱會使隱形戰機在遠距離就會被敵方的雷達所偵測到，這樣做是得不償失的，而且因為隱身機機腹有內建彈倉的影響，會進一步佔據機身油箱的空間。
F-22就是典型的例子，作為一款雙發隱身重戰，因為機腹的內建彈倉嚴重影響了燃油攜帶量，作戰半徑只有800多千米，和殲-20相差了2倍多。
殲35機背擴充套件的方式顯著地增加了飛機的燃油攜帶量，而且雖然對飛行員的向後視野造成了不利影響。但是殲-35和F-35一樣都具有分散式孔徑系統（DAS），這種系統類似於車載攝像頭，可以讓戰鬥機飛行員獲得360度無死角的事態感知能力，因此機背擴充套件對於殲-35並未顯著的負面影響。
值得注意的是殲-35還換裝了推力更大更省油的新型國產發動機，這種發動機結合擴充套件油箱設計，作戰半徑是原版FC-31的兩倍左右。根據今年的珠海航展公佈的資料稱其作戰半徑已經從600千米增加到了1250千米，已經完全的超越了美國的F-35/F-22這兩款美國隱形戰機。
而且更加先進的ws-19渦扇發動機還未裝備殲-35戰機，如果ws-19正式列裝殲-35戰機，那麼其作戰半徑將在1250千米的基礎上繼續增加。
最後，值得提及的就是關於前兩天網路上熱議的東風17海基彈道導彈，這種彈道導彈是根據055大驅的垂髮適配改進的袖珍版，具備超過1500千米的射程和高超音速打擊能力。這種導彈同樣適配殲-35艦載機攜帶，這樣的話殲-35的打擊範圍將從1250千米增加到2750千米，這個距離可以從臺海地區打擊到美國第二島鏈關島，而且還可以在美國航母戰鬥群1000千米防禦圈之外對其發起超高音速導彈打擊。
因此，殲-35艦載機前景無可限量，當然必須承認的是現階段在隱身艦載機方面我們和美國的經驗差距較大，有不少地方需要學習美國。不過隨著未來新發動機和新武器的應用，中國隱形艦載機的腿短缺陷將被徹底地克服。
