巴西親美政權上臺以後，它一直對委內瑞拉政權持敵視態度：積極聯合南美洲親美國家，採取對委國經濟、政治、軍事制裁政策——甚至直接干預委國內政，逼迫委國關閉兩國邊境；
巴西親美總統對於馬杜羅政權很反感：除了支援瓜伊多顛覆馬杜羅政權外，他還向委國反對派提供資金援助、參加哥倫比亞武裝侵略委國的行動（僱傭軍和毒販武裝)；
委國對於巴西的軍事侵略可能性保持高度警惕：不但關閉邊境，而且部署了精銳特種部隊在巴西、哥倫比亞、委國邊境地區——確實發生了哥倫比亞僱傭軍侵略事件；而巴西空軍的新型JAS-39E戰鬥機也讓委國的蘇-30MK2相形見絀了：蘇-30MK2只是增加了對海攻擊能力，它的雷達依舊沒有脫離俄製脈衝多普勒雷達的範疇；而巴西的JSS-39E已經採用了AESA系統和“飛-火-推”一體系統——這都是委國空軍戰鬥機缺乏的能力；
巴西訂購的首批4架“鷹獅”預計將於2021年10月起陸續交付到駐於安納波利斯的巴西空軍第1防空大隊，全部36架飛機的交付將於2026年完成，具體時間表是：2021年4架，2022年7架，2023年6架，2024年8架，2025年9架，2026年2架；
JAS-39“鷹獅”戰鬥機的最新版本是JAS-39E型號：配備通用電氣的通用電氣F414-GE-39E發動機，軍用推力為57.8千牛，後燃推力為97.9千牛，這使得JAS-39E比上一代“鷹獅”的最大起飛重量從14噸提升到了16噸，針對單發動機戰鬥機的使用特點修改全許可權數字式電子控制軟體；而且，JAS-39E還能進行有限的超音速巡航，在發動機不開加力的情況下能達到一定時間的1.1馬赫飛行；
JAS-39 E採用有源相控陣雷達代替脈衝多普勒雷達：ES-05“渡鴉”AESA不僅探測距離遠，而且探測精度高，在進行空戰時非常有優勢。而在全新設計的雷達罩內，與之配套的是一種新的二級環境控制系統（ECS）。其它航電裝置包括M426S電子掃描敵我識別系統（IFF）、Skyward-G紅外搜尋與跟蹤系統（IRST）、與自動箔條/紅外干擾彈裝置相連的新型導彈告警系統（MAWS）、衛星通訊套件、全新顯示屏、數字式抬頭顯示器和加密抗干擾的戰術資料鏈等；
JAS-39E在座艙的風擋前方配備前視紅外系統轉塔：為戰鬥機提供偵察、測距、鐳射指示和取證的功能，它和雷達相互配合可以讓戰鬥機具有較好的感知能力，這些目標的資訊和資料會透過新安裝的單塊大尺寸多功能顯示器展現出來，從而使得戰鬥機具備了精確打擊能力。在JAS-39E的鴨翼前方有一個凸起，這是導彈逼近告警器，它可以在鴨翼偏轉時減少其雷達的反射面積，讓戰機具備一定的隱身效能；
另外，JAS-39E還比之前的“鷹獅”增加2個武器掛架，這兩個掛架都位於機腹位置，這是因為JAS-39E把起落架移到了翼根附近，這兩個掛架可以掛載“流星”中距空空導彈，提升戰機的空戰能力。巴西空軍的“鷹獅”E將主要配備德國迪爾公司的IRIS-T近距空空導彈，以及巴西和南非聯合研製的A-Darter空空導彈。最大射程15千米的A-Darter採用推力向量控制技術，具備發射後鎖定和離軸發射能力，最大離軸發射角可達90°。當然，巴西也獲得大約100枚“流星”導彈；空面武器則以購自瑞典的RBS-15亞音速反艦導彈為主，其有效射程可達200千米，此外還有以色列的“斯派斯”250型防區外GPS制導炸彈等；
巴西AEL公司對“鷹獅”專案的參與意味著巴西以技術合作者的身份參與到“鷹獅”E/F的研製和生產全過程中：薩博對巴西的銷售合同不僅包括飛機、模擬裝置、備件、培訓、技術援助和後勤支援等，而且包括全面技術轉讓和巴西本土公司的深度參與。預計“鷹獅”軍購案將包含60個分包專案，在巴西國內產生1.4萬個直接和間接工作崗位。2016年11月22日，巴西航空工業公司便與薩博公司在巴西聖保羅州的加維奧培肖特合作創立了“鷹獅”設計與開發中心（GDDN），成為繼瑞典本土之後的第二處“鷹獅”戰鬥機研發中心。該中心就設於巴航工業公司在加維奧培肖特的生產基地中，這裡也將成為“鷹獅”在巴西的測試中心和總裝車間。JAS-39E/F在巴西當地的生產由巴航工業公司負責牽頭，另有6家巴西公司參與，除上述的AEL系統公司外，還有安泰技術有限公司、Akaer航空防務公司、邁克特隆導彈公司、Inbra航空公司和Atmos系統公司。在巴西和瑞典引入“鷹獅”簽約一年後的2015年10月，首批50名來自多家公司的巴西工程師赴林克平的薩博廠區接受培訓。這一人員輪訓計劃如今仍在進行。到2024年培訓全部結束時，預計將有超過350名飛行員、技術員、工程師、機械師和運營商完成受訓，接收各種技術轉讓檔案資料和接受技術培訓，從而為巴西航空工業界儲備全面展開“鷹獅”研發和生產工作所需要的知識與技能。返回巴西后，這些受訓人員的絕大多數都將進入聖保羅州的“鷹獅”設計與開發中心供職——巴西空軍的36架訂單，其中13架是完全由薩博公司完成的“純瑞典制造”，8架由在瑞典的巴西工程師參與制造，另外15架則將移至巴西本土的組裝線打造，第一架“純巴西製造”的JAS-39E按計劃將於2023年下線。巴西的“鷹獅”機隊將持續穩定保持戰鬥力並且持續升級——這是委國空軍最為頭疼的事情；
委內瑞拉唯一可以獲得與“鷹獅”對抗的戰鬥機只有中國及巴基斯坦聯合開發的FC-1“梟龍”輕型戰鬥機。
“梟龍”FC-1的無附面層隔道超音速進氣道是由一個鼓包和向前延伸的近期整流罩組成，能夠壓縮和分離附面層，從而減少飛機的阻力和反射的雷達波，使其不用安裝輔助進氣放氣門，從而提高機動性又增加了可靠性——這是“鷹獅”無法企及的技術高度；
當前，最新的FC-1 BlockIII型已經開始量產：它的三陣面AESA、新型衍射平顯、EO-DAS系統、“飛-火-推”一體化系統、紅外導彈攻擊告警系統、大型平息廣角顯示器、整合座艙顯示器等絲毫不亞於JAS-39E戰鬥機，甚至有所超越！
“梟龍”戰鬥機的武器系統超過了“鷹獅”：中遠端空空導彈、近距全向空空導彈、超音速反艦導彈、精確制導打擊彈藥——美國GPS衛星民用導航精度只有10米；中國北斗導航精度在1-2米以內；
“梟龍”戰鬥機巴基斯坦空軍已經裝備100餘架，每個批次的戰機效能都有著不同程度的提升：BlockI型的FC-1不具備中距空戰能力和對地精確打擊能力，售價僅為1500萬美元；BlockII型在BlockI型的基礎加裝無線電電子裝置分系統、空中加油系統和武器掛架的數量等，這也使得BlockII型的售價達到2500萬美元左右；BlockIII型價格躍升到近5000萬美元。即便如此，BlockIII型的的價格也比JAS-39低出一倍還多：2014年，巴西總共斥資54億美元簽署購買36架JAS-39E的合同，其中包括28架單座的JAS-39ENG和8架雙座的JAS-39FNG，每架售價就在1.5億美元左右（包括後期的維護檢修和基礎設施的費用)，但JAS-39E的單價至少超過1億美元——這樣的價格都可以購買“颱風”和“陣風”這一級別的戰鬥機；
而FC-1 BlockIII售價僅為5000萬美元左右，兩架價格才合一架JAS-39NG“鷹師”。委內瑞拉的國際、經濟、軍工能力有限：他已經大量採購中國的中/高階教練機，飛行員對於駕駛中式戰鬥機並不陌生，戰鬥力轉換容易形成。而且，“梟龍-3”除了載重略有虧輸之外，其餘的實力不遜色於“鷹獅”。
