1945年3月9日起，李梅少將開始了為期十天的火攻日本行動。B-29被拆去了大部分自衛武器，它們將裝上燃燒彈，低空轟炸東京、名古屋、大阪等主要城市。
駐紮在提尼安島的第504轟炸機大隊的B-29接近東京時，地面上一片漆黑，但不一會兒探照燈亮起，移動的光束尋找著入侵者。
B-29飛行員德威特回憶道：“防空炮突然開火了，彈幕在機群中間炸開，機長吉姆·哈迪森和我立即穩住飛機，並做了一些規避動作。”
“日軍在海拔3776米的富士山山腰上佈置了探照燈，而我們的攻擊高度僅為1800米到2400米，日軍完全可以在山上朝我們扔石頭。”
▲第504轟炸機大隊的B-29飛過富士山。
“不一會兒，防空炮停止射擊，日軍戰鬥機登場了，大家都瞪大了眼睛警戒。探照燈捕捉到飛機，日軍戰鬥機就會立即攻擊，夜空中不斷劃過曳光彈的軌跡。”
“我很擔心日軍戰鬥機，因為我們就剩尾部的自衛武器，其他的都拆掉了。如果被盯上肯定凶多吉少。”
離目標越來越近了，德威特顧不上想太多了，必須把注意力集中在前方地面的大火上。投彈手埃德加·雅各布斯接管了飛機控制權，隨後投下了7噸炸彈。
投彈完畢後飛機迅速轉向，身後留下了一片片火海。德威特對這次行動印象深刻，因為死於火攻的日本人數超過了後來死於原子彈轟炸的人數。
▲火攻日本的B-29，注意探照燈光束和被大火映紅的夜空。
1944年2月，來自賓夕法尼亞州的19歲的丹·德威特從航校畢業，被分配到了洛克伯恩陸航基地學習飛行B-17。
在完成了兩個月的B-17培訓後，德威特又被送去學習飛行B-29。當他第一次體驗B-29時，就被優美的外形和優異的效能折服了。
▲B-29分解圖，當時採用了最先進的技術，使得它成為戰略轟炸大殺器。
德威特回憶說：“B-29幾乎是一款完美的轟炸機，除了不靠譜的發動機。我記得有一次訓練任務，我們應該在9150米的高度飛往墨西哥灣，然後進行模擬投彈。”
“在爬升過程中，3號發動機出現故障並起火，飛行工程師斯托克斯緊急滅火，並調整到順槳模式。我們立即返航，在德州加爾維斯頓緊急著陸。”
發動機問題一直困擾著B-29，有時候容易過熱甚至起火，飛行員必須小心操控，即使如此，還是有很多人因此喪命。
▲R-3350動力強悍，但容易過熱甚至起火。中緬印戰場上的B-29機械故障導致的事故大多由於發動機起火。
1944年12月下旬，德威特機組被派往太平洋戰場，加入了第504轟炸機大隊。
機組成員包括機長吉姆·哈迪森，另一位飛行員是德威特，領航員約翰·馬丁，投彈手埃德加·雅各布斯，飛行工程師斯托克斯，無線電操作員哈羅德·史密斯，還有4名機槍手。
▲前排從左到右分別是：工程師斯托克斯、機長哈迪森、投彈手雅各布斯、領航員約翰·馬丁，德威特在後排右一。
在出徵之前，他們領到了一架全新的B-29，取名“好買賣（Good Deal）”。聖誕節後不久，“好買賣”號途經檀香山、誇賈林環礁，最後抵達提尼安島。
提尼安島上有當時世界上最大的機場，4條2600米長的跑道足以起飛大規模的B-29轟炸機，這些轟炸機將從空中打敗日本。
經過適應性訓練後，“好買賣”號參與了1945年3月9號深夜至10號凌晨對東京的轟炸行動，即文章開頭那一幕。
▲“好買賣”號機頭塗鴉。
第一次火攻獲得了巨大的成功，領導們決定趁熱打鐵，於是在3月11號晚，“好買賣”機組參加了轟炸名古屋的任務簡報。
將要出擊的B-29都裝上了M69集束燃燒彈，油箱也加滿了油，一切準備就緒。
▲裝滿了M69集束燃燒彈的B-29彈艙，宛如一個移動的定時炸彈。
M69燃燒彈的子彈藥僅重2.3千克，裡面裝滿了粘稠狀的半固體戰鬥部，這種燃燒劑試驗效果很好，它會牢牢粘在物體表面，直到燒盡為之，消防隊都無可奈何。
38個子彈藥以集束的方式組成總重達227千克的燃燒彈，飛機投放後，在大約900米的高度分散，以達到最大散佈面積。
▲M69燃燒彈投放示意圖。
德威特回憶道：“我們登上了飛機，啟動發動機，在滑行道上排隊等待起飛，一旁的牧師在為我們祈福。”
然而好運從一開始就沒有降臨，當投彈手雅各布斯關閉投彈艙門時，艙門並沒有關閉，而且還有一些M69集束彈沒有組裝到位，裡面的子燃燒彈散落到了滑行道上。
▲38個子燃燒彈捆紮成一個大炸彈，但是如果沒有捆紮到位就會掉出來。
德威特的心提到了嗓子眼，他說：“加滿燃油滿載M69的B-29就是一個移動的大炸彈，如果發生爆炸，會殃及附近的飛機，甚至把整個機場炸燬”。
他急忙探頭觀察，還好沒有發生爆燃事故。應該是炸彈艙門開關故障，燃燒彈也有問題，地勤大爺趕緊把飛機拉到一邊，以免影響後續飛機起飛。
▲提尼安島上的機場，B-29從這裡起飛，從空中打敗日本，注意左上角有一架B-29。
這次突發情況使得“好買賣”機組錯過了第二次任務，經過緊急修理後，他們趕上了3月13號到14號的第三次任務，目標是工業重鎮大阪。
德威特回憶道：“我們每次前往日本都會遇到極端氣流，飛機顛簸嚴重，我和機長都得花費大力氣操縱飛機。”
“日軍此時的防空力量幾乎崩潰，雖然我們飛行高度很低，也拆掉了大部分自衛武器，但沒有遭到太大的干擾，任務進行得很順利。”
自從調整李梅少將轟炸戰略後，將原來大編隊覆蓋改為單機縱隊輪流投彈。目標會提前被攻擊標記，以便大部隊瞄準。
▲低空飛行的B-29編隊，火攻日本時，B-29的飛行高度僅有兩千多米，對於一款戰略轟炸機來說已經很低了。
德威特盯著前面那架B-29，每列縱隊都劃清了各自的範圍，只有前面飛機投彈後，才輪到後面的飛機投彈。
之前飛機投下的燃燒彈引燃了地面的木製建築，一枚M69燃燒彈可以覆蓋很大的範圍，在裡面的人幾乎沒有倖存的可能。
德威特回憶道：“那些燃燒彈就像引燃一攤汽油的火星，瞬間爆發出一片火光。大火把飛機照得一清二楚，甚至可以聞到燒焦的氣味。”
▲美軍試驗時的場景，木製結構的建築一點就著，裡面的人幾乎沒有倖存的可能。
前面的飛機開啟艙門後，“好買賣”號的投彈手也緊接著打開了投彈艙，前一架B-29投彈後，雅各布斯也跟著投了下去。
德威特機組在2200米的高度投下了燃燒彈，由於瞬間輕了好幾噸的重量，加上上升的熱氣流，幾十噸重的B-29竟然被猛地抬升了近千米。
德威特和機長哈迪森拼命穩住飛機，並轉向返航，而身後的大阪幾乎被夷為平地。
▲一架火攻日本的B-29，地面已經是一片煉獄，注意後面攔截的日軍戰鬥機。
返回的途中沒有大的波折，在經歷了數十小時的飛行後，“好買賣”號降落到了提尼安島的機場上。
李梅少將的火攻計劃獲得了巨大的成功，雖然所有的轟炸都是在危險的低空進行，但第504轟炸機大隊僅損失了一架B-29，參與出擊的B-29的損失也很輕微。
▲第504轟炸機大隊隊徽，在火攻轟炸中，該大隊僅損失了一架B-29。
而日本的軍事工業和人員遭到了巨大的打擊，數十萬人傷亡，上百萬人無家可歸，大大削弱了日本的戰爭實力。
德威特總共執行了27次任務，除了幾次火攻行動外，還轟炸過東京附近的中島發動機工廠，遭遇過日軍的攔截戰鬥機，但最後均全身而退。
▲B-29駕駛艙，德威特就在這裡戰鬥過，轟炸日本這段經歷對於他來說是值得驕傲一輩子的事情。
退役後的德威特經常回想起戰爭末期的轟炸行動，並引以為豪，很多飛行員為了勝利獻出了生命，倖存下來的人帶著他們的遺願繼續戰鬥，直到最後勝利。
