80後瞞著家人貸款買解放青汽創業拉煤，一干就是十幾年

當初不顧家裡反對，偷偷跑出來創業的那批人現在怎麼樣啦？

帶著這個疑問，我們找到了今天的主人公鄭巨良。出生於1989年的他，顯然要比同齡人更加幹練和穩重。當你與他熟絡後又會發現，鄭巨良不僅做生意是把好手，生活中也是一位非常健談的人。回首十餘年光陰，鄭巨良再踏創業之路，我們一起來聽聽他和哥們白手起家的故事。

初出茅廬，與“綠蛤蟆”為伴

和大多數車老闆相同，鄭巨良一開始也是從學徒做起。“我是比較幸運的，步入社會後的第一份工作就是跑運輸，十多年從來沒換過行業。”鄭巨良回憶道。當時二十歲出頭的鄭巨良跟車一年後，拿著學徒期間賺來的工資去了駕校。陪伴他的第一臺車，便是老司機們熟知的解放“綠蛤蟆”。鄭巨良告訴蔥哥，這臺車給自己的印象就是“純粹”，安全性和維修便利性得到了大家的一致認可。

年輕就要拼，一個月不下車

談到運輸生涯最難忘的時光，鄭巨良坦言，當然是自己和夥伴在一線開車的日子。由於那些年的高速遠不及現在這般發達，大部分時間都是在國道行駛，他們兩個人一臺車，吃住都在車裡。“最多的時候一個月都不下車，兩個人輪流開，也不覺得累。”說完鄭巨良哈哈一笑，爽朗的笑聲中包含了對過去的懷念與肯定。

往後的數年裡，鄭巨良和搭檔不斷摸索、開拓眼界和人脈，漸漸地掌握了穩定可靠的貨運資源以及運營經驗。但當他提出買車創業時，卻遭到了家人的強烈反對，長輩們認為，當時的鄭巨良就是腦袋一熱做出的決定，萬一買新車跑幾天不想幹了，豈不是一筆賠本買賣？鄭巨良可不這麼想。他認為，自己和兄弟們已經掌握了足夠的經驗，大不了就是賠點錢，自己再上車賺回來就是了。

正是憑著年輕人身上那股不服輸的精神，鄭巨良和朋友決定貸款買車，給家裡來個“先斬後奏”。2017年冬天，他們入手了人生第一臺牽引車，解放青汽悍V。鄭巨良選擇這款車的理由很簡單，皮實、耐用又省油，自己給別人開車的時候接觸的全都是解放品牌的車，對質量和售後都放心。透過數年發展，如今他們的車隊規模已經擴大到13臺，而且全部都是解放青汽旗下的產品。

煤炭運輸專家，他們只認青汽

由於一直有著固定的貨源，因此在平日裡，鄭巨良和哥們只需要負責車輛的維護保養，以及車輛檢查等工作。鄭巨良稱，他們車隊所有車輛的保養維護都是在當地服務站完成的，外面的地攤從來不去，一是差不了多少錢，二來服務站的配件和技術都有保障，長期考慮還是進站最合適。

趁著司機師傅休假的這兩天，鄭巨良臨時披掛上陣，往返在德州到泰安之間，去程拉煤，回來則裝的是砂石料。“其實請個替班司機很容易，但是咱這很久沒開了嘛，手癢癢，趁這兩天跑兩趟！”鄭巨良一邊撥動JH6的擋把，一邊與蔥哥交談道。別看他很久沒開大貨車，但是每次的換擋、油離配合都非常嫻熟，帶來的乘坐感受也非常不錯。

創業賺到的不只是金錢

在一段省道上行駛時，前面一位老人駕駛的三輪車不緊不慢地在走，鄭巨良則耐心地跟在後面，情緒不見一絲變化。我問鄭哥，開卡車是不是挺磨鍊性格呢？鄭巨良笑了：“我以前可是個暴脾氣，開卡車後跟變了個人似的，咱們常年在外，什麼事情都能遇到，所以保持低調不會錯的！”開卡車的時光，讓鄭巨良學到了耐心、謙遜待人，對世界，當然，也讓他積累了更多的財富。

高效運營，緊跟時代步伐

鄭巨良坦言，這十多年是他人生當中最知足、最幸福和最充實的時光，經歷過酸甜苦辣，方知生活的美好。成為車老闆以後，鄭巨良和兄弟們更加系統地去管理和運營車隊，提升自己的競爭力。如今“國六”排放標準已全面實施，車隊三臺年限較長的悍V即將面臨退休，毫無疑問，鄭巨良將會繼續選擇一汽解放青島汽車品牌，繼續擴充自己的“解放大軍”，這大概就是一汽解放青島汽車的品牌魅力所在。