電動四驅更簡單，奧迪的e-quattro還有競爭力嗎？
奧迪的quattro四驅，自從開始在賽場上應用，就讓人們開始意識到了奧迪四驅的效能強大，而且目前也已經發展到了第七代quattro ultra，使用過後的口碑也一直都是不錯的，而汽車步入電動化和智慧化之後，電控四驅的佈置與調教會變得更加簡單，那麼目前的e-quattro，也就是電動化的quattro，還有競爭力嗎？
1.即使電動四驅更簡單，奧迪依然有優勢
相比起傳統的機械四驅，電動四驅沒有複雜的分動箱和前後軸差速器，只需要佈置電機就可以實現，而且未來某一天輪轂電機技術真的成熟，四驅就更簡單了，所以四驅未來也不是很難技術，而且電動四驅各廠商的差距也會越來越小，但最大的差距也會體現在控制邏輯上，奧迪在機械四驅就有著不錯的成績，所以它即使是在電動四驅時代依然有著獨有的優勢，就是它的邏輯經驗也一定是要好於大部分廠商的，比如介入的速度、力度，還有介入的時間，可能都會存在優勢。
2.目前奧迪的e-quattro四驅怎麼樣
目前奧迪的e-quattro搭載在奧迪的e-tron車型上，這套系統的基礎是兩個前後橋非同步電機，可以連續且完全的調節兩個軸之間的動力分配，並且e-quattro的反應速度可以達到機械quattro的三倍；還有更高階的 e-quattro concept使用三個電動機的動力總成，一個電動機驅動前軸，後軸兩個輪各有一個電機驅動，輸出功率更大，扭矩分配更快，所以強調公路效能的同時也兼顧了一部分越野效能。
而且e-quattro在e-tron上的表現也是不錯的，比如它在起步時主要靠後輪驅動，前輪只有很小的動力，防止打滑；正常巡航會完全由後輪驅動，減少能耗；在急加速時，則為全輪驅動，動力更好。在快速過彎時，它還可以對前後軸的左右車輪進行扭矩向量控制，減小內側車輪的扭矩輸出，增大外側車輪的扭矩輸出，使得過彎的極限更高，穩定性更好。而且傳輸匯流排也是用了目前最先進的Flex-Ray，資料傳輸的速度更快，也對e-quattro起到了強大的輔助功能。
最後總結，奧迪在電動化的四驅方面，確實有自己的獨特優勢，但是這種優勢到底有多大，能持續多久，還是個未知數，而且在電動化時代，其它車企想做到超越，也要比傳統的機械時代更容易，所以最終的“黑馬”究竟是誰，不如拭目以待·····
（文/澤宇 文中圖片源自網路，如有侵權請聯絡刪除）
