在豐田LC300釋出後不久，相關的各類改裝方案如雨後春筍一般冒出，但是大多都是平行進口常見的那種公路化改裝。相比之下，Arctic Trucks（北極卡車）的作品就顯得硬核了許多，至少看上去更適合去雪地裡開豁。
由於改用TNGA架構，原車懸架進行了重新設計，為此Arctic Trucks需要改變前端和輪拱的幾何形狀，對懸架支架進行了額外加固，以應對可能面臨的惡劣條件。更堅固的阻尼器和彈簧，以及額外的防腐塗層同樣是改裝的一部分，在更寬的輪距和輪胎加持下，能夠降低在鬆散的路面上的陷車風險。
不僅如此，Arctic Trucks還設法保留了自適應懸架系統，以保證在魔改之下仍能正常執行。最終，這款蘭德酷路澤AT35的離地間隙達到了260-270mm，作為參考，原車離地間隙為220-230mm。考慮到全新LX也已面世，我們也十分期待Arctic Trucks何時能對雷車下手。
