近日，小編透過啟信寶查詢發現，國內自主新能源車企又添一員，名為“賓理”
根據查詢，蘇偉銘為大眾中國董事、大眾中國執行副總裁、大眾進口車銷售公司董事長。這個履歷背景，離開大眾成立的新能源車企，在造車資源上應該不會缺乏。根據網傳訊息，東風汽車集團已投資賓理，並擬為其代工。
小編關注的並不是“賓理”和蘇偉銘，其實是第二大股東北京長城華冠汽車研發有限公司，“賓理”的構成為北京賓理資訊科技有限公司佔股80％，長城華冠佔股20％。這家公司可能大部分人並不知曉，但是要說用蜻蜓作為車標的前途汽車K50大家應該能想起了。這是一款純電超跑，並且是上市的，並不是概念車。而前途汽車並沒有扛過2020年便伴隨著各種負面新聞倒閉了。
前途汽車的控股方便是長城華冠，長城華冠是一家獨立汽車設計公司及整車開發解決方案供應商，說直接點就是一家汽車設計公司。在設計領域比較有實力，而伴隨著前途的退場，長城華冠也瀕臨破產，人員流失殆盡。在汽車第三方設計領域，人才是一家公司最重要的資產，人才沒了，研發也沒了。
而“賓理”有長城華冠的加入，並不能起到特別大的作用，也許是前途汽車遺留的造車資源，比如資質對張偉銘來說比其他資源更為重要。
