最近高原邊境上並不平靜，印度方面將M777超輕型榴彈炮放到前沿，而該武器就需要依賴CH-47支奴幹進行移動。這種縱列式旋翼的直升機雖然研發自上世紀，但其旋翼技術還是非常先進的。越戰時我們曾透過特殊渠道獲得了“支奴幹”的殘骸，但還有很多關鍵技術未能解決。雖然目前我們還沒有研發出和CH-47一樣的大型縱列式直升機，但最近已經有國產縮小版的“支奴幹”縱列無人直升機上高原，並且完成了多個專案的測試，看來國產CH47也快了。
根據媒體公開報道，2021年9月，由國內艾肯拓科技完全自主研發的MK-400型縱列式無人直升機，正式在阿里高原地區進行了為期一個月的密集測試。測試過程中在4300-5200米的多個高海拔高度完成了複雜任務，實現了國產縱列式旋翼機型的高海拔的創新。
從目前的資料來看，MK-400進行了22天的高強度密集飛行，透過迴圈吊運、多點星形吊運、傷員運送、夜間投送、發動機非標燃料測試等多項高難度任務，充分驗證了產品的可靠性和高效、靈活的運輸能力。作為一款多用途無人直升機，MK-400籌運能力達到中大型平臺水平，採用國產渦輪軸發動機和重油燃料，最大起飛重量360kg，最大載荷220kg，最大升限6000m。
這次試飛最大的意義是在高原地區測試成功，證明該機型具備全域飛行能力，而且可以使用吊裝和機身掛載模式，連續運送物資和應急救援傷員。尤其是應急救援能力，賦予了MK-400很強的戰術價值，畢竟在高海拔的任務之中，一旦遇險及時搶救傷員是很重要的。上次的加勒萬河谷，直升機飛行員在4000海拔區域緊急開闢直升機降落場，讓我們有完善的後勤醫療。而對方只能在冰天雪地中缺醫少藥，所以說高海拔的衝突，比的就是是後勤和醫療能力。而在有人裝備無法及時達到的環境下，無人機則可以很方便地到達。
當然，另一個很重要意義就是縱列式旋翼技術了，這種旋翼技術比較大的優勢就是載荷能力強，雖然無人機還不可能和CH-47一樣吊運重型大口徑火炮，但其靈活小巧的效能和同類產品中的超強載運能力，反而和適合在高海拔複雜環境下井戰術機動運輸。
不過從這款縱列式旋翼無人直升機的全部技術都是國產可以看出，對於小型縱列式旋翼渦軸的技術，目前國內掌握能力還是很高的。那麼未來國內會否也能夠研發有人型的縱列式旋翼無人機呢？這個可能性還是很大的，國產版本CH-47可能也不遠了。
總體來說，這次國產縮小版“支奴幹”上高原是一個非常好的開始。從目前高海拔地區戰術無人機使用的情況來看，MK-400一旦測試後，或許能很快實際應用，這無疑對一些惡劣情況下的救援補給起到了很好的幫助。
而MK-400旋翼技術在高海拔測試後，得到的反饋資料也有助於研發更大尺寸的縱列式旋翼技術。期待在未來的可以看到國產CH-47出現在高原上，這樣重型直升機加上直20這樣的10噸級平臺，將可以建立非常完善的運輸保障體系，也可以對單兵和重武器在山地的戰術躍進提供極大的方便。
