據9月電動車榜單顯示，全球Top 20 電動車中，中國電動車佔據了12個席位，佔比60%。這表明，全球電動車每賣出10輛，就有6輛是中國電動車。
但目前銷量靠前的自主品牌車型，多定位於城市代步車範疇，少有在高階新能源汽車領域嶄露頭角的車型。而隨著特斯拉、BBA等外資品牌產品進駐國內，高階新能源汽車市場也成為了各大車企的必爭之地。他們不再滿足於競爭續航里程的長短，而在新能源汽車的定位和智慧化上，更加大膽地嘗試。
今天給大家介紹3款在本次廣州車展上展出的高階智慧電動車車型。
01
智己L7
預售價：40.88萬元
智己汽車，是一家由上汽集團、阿里巴巴、張江高科這3家本土巨頭公司共同出資成立的高階智慧電動車品牌。
“上汽集團”、“阿里巴巴”，光看這背景陣容，就覺得靠譜。但實際表現如何？
2020年11月，智己汽車品牌釋出，2021年1月兩款概念車釋出，2021年4月上海車展首款量產車型L7就開啟了預售，預售價為40.88萬元。而本次廣州車展，則是首次將內飾展示給廣大消費者。造車節奏之快，一點不含糊。
智己L7定位中大型純電動轎車，對標的同級產品為寶馬5系、奧迪A6L。軸距達到了3100毫米，並搭載雙電機系統，0-100km/h加速僅3.9秒，該款車型的最高續航里程615公里。
車子配備了12個攝像頭、5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，還搭載了5G V2X車端技術，一系列硬體體系看上去很厲害的樣子，不過扛不扛打又是另外一回事了。
內飾中最亮眼的是其可升降的雙屏設計，一個是39英寸的場景屏，一個是12.8英寸的中樞屏。上一個計劃把螢幕拉滿的車企，還是車子還沒被量產的就被宣告破產清算的拜騰，智己L7這算是把拜騰未實現的量產夢想變成了現實。
整體來看，智己L7作為一款純電動車，在效能、續航等表現上中規中矩，外觀豪華有科技感，不過面對40.88萬的價格，很多車主表示“不願做韭菜”。智己L7能否如其他媒體宣傳的“媲美百萬級豪車”，還得等第一批車主真正體驗後才能知曉。
02
機甲龍
零售價：48.8萬元
價格與智己L7比肩的，是本次廣州車展沙龍汽車的首款車型——機甲龍，以零售價48.8萬元的價格又一次重新整理純電動汽車的售價新高。
沙龍汽車，是長城汽車旗下聚焦於40萬元以上智慧純電產品的新品牌。作為“SUV之王”的長城，沙龍品牌的首車，竟然選擇了轎車，有點匪夷所思。不過此前就有媒體猜測，“長城在SUV板塊已經顯露出內卷，轎車業務成為了其救命稻草”，就看這根救命稻草硬不硬了。
機甲龍，車如其名，整車以“機甲科技”為主題，除了輪拱之外，車身幾乎未採用任何的曲線，而是遍佈大量的平直線條和鋒銳稜角，充滿了機械的力量感。
機甲龍搭載4顆鐳射雷達，可實現鐳射雷達360°全視角覆蓋。從0到100公里加速僅需3.7秒，擁有 802km續航里程。此外，機甲龍還搭載了800V/480千瓦高效補能技術和關聯APA無線充電功能，在CLTC標準下，10分鐘內補充的電能足夠續航401公里。
在車展現場，沙龍品牌也正式開啟了機甲龍的限量版預售。先期預售車型售價48.8萬元，限量101輛。官方表示，預售啟動後數小時內，這批限量版車型已經售罄。果然，身邊的有錢人還是比我想象得要多。
03
高合汽車
售價：60萬-80萬
說起高合（HiPhi）汽車，離不開一個字——貴。
去年HiPhi X橫空出世的時候，就直接以60-80萬的售價，打破了國產純電動車的售價天花板，被媒體稱為“最豪國產車”。
而高合汽車離不開的另一個詞，是賈躍亭。原因有二，一是因為高合汽車和賈躍亭的FF長得非常相似；二是因為高合的老闆丁磊，曾經是賈躍亭的人（不要想歪了）。丁磊在2015年曾是樂視超級汽車的聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO，當時賈躍亭還專門發了微博兩人的抱手照片。
高合汽車也因此被調侃為“賈躍亭FF的中國繼承者”，但明顯與賈躍亭FF不一樣的地方是：高合汽車在國內量產了，而且銷量還不錯。
廣州車展釋出會上，高合宣佈其累計達到了3000輛的交付成績。今年9月，HiPhi X更是以641臺的銷量成績超越保時捷Taycan，躋身50萬以上豪華純電車排行榜冠軍之位。看來還是有人願意為高價車買單。
高合HiPhi X ，定義為“全球首款可進化超跑SUV”，其看家本領是全球首款擁有開放式智慧電子電氣架構H-SOA超體電子電氣架構、可與使用者共創。目前在售車型有效能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座四款配置，全系標配四輪驅動、主動式後輪轉向、空氣懸掛、六門電控高合展翼門。
高合HiPhi X 6座車型的長寬高是5200mm*2062mm*1618mm，軸距為3150mm。百公里加速3.9秒，NEDC工況下續航里程達550公里。外觀部分最亮眼的設計則來自於對開門和頂翼門組成的NT展翼門的進出系統，外觀酷炫，價格也很漂亮。
遺憾的是，本次廣州車展高合併沒有如期帶來新車HiPhi Z。
高達80多萬元的價格，能獲得如此多使用者的青睞，表現十分不錯，也進一步說明了這一細分市場的巨大潛力和吸引力。
總結
對於國產品牌，尤其是燒錢的新能源汽車行業而言，高階領域仍然是眾多車企不敢輕易觸碰的領域，一不小心就有可能面臨“翻車”的危險，但這也恰恰留給這一細分市場更多機遇。就看誰能抗住壓力和挑戰，拔得高階新能源汽車領域的頭籌了。
