重慶這座火車站高出地面40多米，不敢懸掛站牌，每天乘客不足10人

火車至今是我國最主流的交通工具，“鐵老大”的地位已經維持了一個多世紀了。雖然私家車已經鋪天蓋地，但我國的疆土太廣闊，地形也很複雜。從南到北，或者從東向西，不知道要跨越幾條大河、翻過幾座大山，只有那長途跋涉的火車，才能讓我們享受愜意的旅程。尤其是我國的西南山區，山高路陡，江河縱橫，火車的作用更是不可取代。也是因此，也就產生了很多特別的火車站，規模小，停車少，但卻不可或缺。

高出地面40米的火車站

在重慶市武隆區白馬鎮，有一座沒有站牌，但卻分外顯眼的火車站：白馬站。這座火車站只是一座五等小站，歷史也不悠久。2006年投入使用至今，只有十幾個年頭，因此，平時很少有人知道這座小站。但如果你有機會來到這座小站跟前，一定會為之驚歎。因為車站周邊的地形條件極為“苛刻”，車站建築並不能像其它地方那樣隨心所欲，因此，讓這座車站的主體建築高出地面40多米，懸空而建，屹立在山間河畔，是一座罕見的吊腳樓火車站。

成都鐵路局僅存的吊腳樓火車站

據瞭解，白馬火車站也是目前中國鐵路成都局唯一的一座吊腳樓火車站。吊腳樓在我國西南地區曾廣泛分佈，是一種古老而傳統的建築形式。因為這裡山多地少，河流曲折，人們的房屋便臨水而立、依山而築，樓下的部分只能選擇架空，而樓上的部分的住人。遠觀之，這些房屋彷彿融入了大自然中，是人們與大自然相處過程中而創造出來的一種獨特的建築樣式。

不敢懸掛站牌的火車站

高出地面40多米的白馬火車站一直不敢懸掛站牌。這裡地勢較高，風勢迅猛，一旦站牌掉落，砸到火車和鐵軌，後果不堪設想。而普通的橫幅，根本禁不住風吹，於是，白馬火車站成了一座沒有站牌的車站！這座火車站雖然很小，但每天也有約百輛火車經過。往返重慶北和秀山的5609/5610次列車，還會停靠這座小站，每天的客流不足十人。對於但這樣一座懸崖邊的吊腳樓站房，人們印象非常深刻。

工作人員的堅守

白馬火車站坐落在山間河畔，潮溼且常年風大，對工作人員是一個極大的考驗。但他們一直默默的堅守，喝的是外運而來的水，買菜要遠行五公里，先坐渡船，再轉公交，每次都要儲存一週的食物。白馬火車站很小，但他們詮釋了最偉大的責任。烏江之水繞行山下，青山綿綿，盡顯悠長，這座獨特的吊腳樓車站，為我們鋪開了一幅最靚麗的風景！

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