相比戰鬥機，轟炸機種類和數量都明顯少得多，顯然是由於轟炸機機體更大、結構更復雜，單架成本也更高，財力和實力哪一點跟不上，都沒辦法自行發展轟炸機。因此自“古”以來，能研製轟炸機的國家都相對更少，能研製大型遠端戰略轟炸機的國家更是少之又少。
所以今天入選的標準很簡單，沒別的就是大——當然是載彈量大而不是機體大。不用我說大家也能猜到，肯定是美蘇兩家包乾到戶了。不過照例，沒有批次服役的試驗機或者中斷研製的不算。
米亞-4： 1951年開始設計，1957年開始服役，最大起飛重量138500千克，最大載彈量12000千克。載彈12噸在今天看來並不大，甚至有些戰鬥轟炸機的載彈量都能超過這個數值，但作為蘇聯最早的四發大型噴氣式轟炸機，這貨除了轟炸以外還有改成了很多其他用途，包括空中加油機，還有一架改成了天然氣運輸專用機。
米亞-4機群
閒著也是閒著
圖-22：20世紀50年代中期研製的一款超音速戰略轟炸機，最大起飛重量92000千克，最大載彈量12000千克。二戰結束之前，蘇聯人不太重視戰略轟炸機，僅有的幾款產量也不高，沒有發揮太大作用，直到弄到了B-29才急吼吼的搞出來圖-4，二戰結束後因為爭霸的需要，開始開足馬力。50年代超音速技術得到突破，第一代超音速轟炸機裡，美國以B-58為代表，蘇聯就是這款圖-22，儘管載彈量也只有12噸，但圖-22可以飛到馬赫數1.4以上，突防能力明顯更強，只不過在外掛導彈時必須降低速度。
長得磕磣點，但實力也不凡
FB-111：看編號就知道這是在一款在F-111基礎上研製的轟炸機，最大起飛重量51000千克，最大載彈量17000千克。以戰術戰鬥機為基礎改成戰略轟炸機，還是超音速的，恐怕也只有美國人能幹這事，只能說F-111底子太好。但也因為戰鬥機改來的緣故，航程並不太遠，只能算是中程戰略轟炸機，內部彈艙也不大，絕大多數武器只能掛在機翼下的外部掛架上。但FB-111出道的晚，在技術上也更加先進，採用了變後掠翼，最大飛行馬赫數在高空可達M2.2。
說實話看不出來是F-111還是FB-111
圖-95：1951年開始研製，最大起飛重量185000千克，最大載彈量20000千克。美國人一開 看到圖-95的螺旋槳，以為它的飛行速度只有600千米/小時，但實際上圖-95高空最大能飛到900千米/小時以上，得這益於那4臺NK-12渦槳發動機，這也是世界上最大的渦槳發動機，但它的渦輪輸出功率只佔總功率的1/3，另外2/3的功率則以噴氣形式產生推力，實際上可以認為是一臺“槳噴”發動機。
天邊飛來一隻“熊”
B-2：20世紀90年代研製的世界第一款隱身戰略轟炸機，最大起飛重量170600千克，最大載彈量23000千克。要是按研發時間本來應該排在最後的，但這貨載彈量沒那麼誇張，所以只好委屈點。這種飛機除了隱身外，最大的特點就是貴，單架造價24億美元，相當於1克B-2的重量抵當時3克黃金，美軍也買不起太多，只要了21架，服役過程中還摔了2架，現在總數量一個人手指頭加腳趾頭就能數得過來。不但買不起，養也養不起，太嬌貴，所以現在又在研製B-21，用起來沒那麼心疼。這裡又要提到1999年5月7日夜，B-2首次用於實戰期間，投下3枚精確制導炸彈擊中我國駐貝爾格萊德大使館，導致重大傷亡，這事後來由於美國賠償和總統親自道歉暫時放下了。
無題
圖-22M：上世紀60年代開始研製，70年代開始服役，最大起飛重量124000千克，最大載彈量24000千克。名義上是圖-22的改進型，但“改動量”比較大，基本上除了編號以外全是新的。採用了能兼顧高速突防和亞音速巡航的變後掠翼，起降效能也因此得到改善，老的圖-22已經全部退役，新的圖-22M仍是當下俄羅斯國家戰略威懾力量的組成部分。因為作戰任務的需要，圖-22M的海上作戰能力比較強，可以掛載專門研製的Kh-22，專克大型航母。
俄羅斯飛機白色塗裝是真好看
B-1B：上世紀70年代研製，最大起飛重量216365千克，最大機內載彈量34000千克。因為研製時間比圖-160稍早，加上兩者氣動外形很相似，所以總有人說圖-160“抄襲”B-1，抄沒抄大概也只有設計師自己知道，咱也不多追究了。B-1原來是作為高空高速突防的超音速轟炸機研製的，但高空突防突破不了蘇聯的防空網，所以後來中道崩殂了。最後在此基礎上轉而研發低空高速突防才又獲得生機，不過最大飛行M數也相應由2.2降至1.2左右。值得一提的是B-1B採用了多項隱身技術措施，雷達反射截面積已降低至B-1A的1/10，僅為B-52的1/100。
黑塗裝不太好看，可能是隱身塗層的原因
B-52：50年代中期就服役的“老前輩”，最大起飛重量229050千克，最大載彈量31780千克，是轟炸機界裡的一棵常青樹。B-52共安裝了8臺渦噴發動機，兩兩並列吊掛在機翼下，從1955年6月裝備部隊，到現在還在美軍中承擔主力，從越南戰爭打到海灣戰爭，又打到科索沃戰爭、伊拉克戰爭，開創了空戰史上首次使用空射巡航導彈的先例，創造了執行一次戰鬥任務留空時間最長，飛行距離最遠的紀錄。當然，今天的B-52和一開始的B-52，也就只有一個機殼長得一樣，最新的訊息顯示這種飛機打算一直用到2050年，到那時墨林在不在都不保險。
B-52“老爺子”
B-36：1946年首飛，最大起飛重量162200千克，最大載彈量38140千克。本次上榜的唯一一款活塞式轟炸機，也是機體最大的一款，翼展長達70米。B-36一開始的6臺活塞式發動機在噴氣時代顯得有些落後，於是後來部分改型又在機翼外側一邊裝了2臺噴氣式發動機，最終B-36上的發動機一共裝了10臺。B-36綽號“和平使者”，這個怎麼說呢？本來是準備投擲核彈的，這個綽號有點不那麼正經，但因為大家都不敢用，所以也算是取得了“和平”吧。B-36不但能投核武器，甚至還改裝過核動力，不過後來沒弄成功。
加裝了渦噴發動機的B-36
B-36和B-29同框
圖-160：上世紀70年代研製，斷斷續續直到快解體前才正式服役，最大起飛重量275000千克，最大載彈量45000千克。圖-160常用來對飆B-1B，從圖片上看兩者的確氣動外形很相似，但圖-160比B-1B要整整大上一圈，發動機最大狀態的推力已經相當於B-1B開加力時的推力，加力推力則比B-1B大上65%。因為白色的塗裝，圖-160喜得一個“白天鵝”的優雅綽號，但無論是機艙內載彈量還是總載彈量，圖-160至今都佔據轟炸機載彈量排行的第一名，同時它的高空最大飛行馬赫數超過M2，這兩者配合足以讓圖-160的威懾力顯得有那麼一丟丟恐怖。不過好的代價就是貴，加上蘇俄都缺錢，所以總產量也只有35架。
天鵝展翅還是死神降臨？好看就行
話說，轟炸機體積重量大、機動飛行能力差，很多人覺得這些轟炸機在現代導彈面前恐怕扛不住幾下打，即便隱身或低空高速突防，在對方實力比較強的情況下，也難逃被追著打的命。但實際上，很多情況下這些轟炸機的運用都有一些特點，像使用巡航導彈進行防區外攻擊、進行電子壓制以提高突防隱蔽性、提前取得了絕對的戰區制空權，等等，像B-52那樣的元老，在越戰時還經常被擊落，到海灣戰爭基本就橫著飛了，這些當然都不僅僅是飛機本身的進步。轟炸機的大型化仍然是未來發展的一個方向，但其他趨勢也同樣重要。
上面的轟炸機都是老熟人了，老是這幾款來來回回的說，墨林倒真希望這種局面早點被打破，來個新的，把局面攪一攪也好啊……
我等到花兒都……
還有一些預研的轟炸機，今天都沒有列進去，當然有些墨林也不太清楚，歡迎網友們留言補充。
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