對於賓士這樣的豪華汽車品牌來說，中國一直是最大的汽車消費市場，不過現在這種身份在發生變化，中國不只是重要的銷售市場，也正在成為新車設計和研發的中心。
路透社報道稱，賓士正在上海和北京兩地加倍投資，以期能夠在中國汽車市場保持領先，如今對於賓士來說，中國不只是第二故鄉這麼簡單，這個市場的體量已經超過了美國和德國市場的總和。
在宣佈了加強在華研發投入計劃三年之後，賓士本月將在北京揭幕新的中國研發中心，據悉，新中心擁有1000名工程師，人數是2014年開設的技術中心的三倍之多，也是德國以外賓士第一家可以進行一切技術測試的中心，規模足可以與賓士德國的研發總部相提並論。此外，賓士還對中國的設計中心進行了升級，將整個團隊從北京搬到了中國汽車設計之都上海。
對於賓士來說，有充分的理由加大在華投資力度，儘管經歷了疫情，2020年賓士中國銷量仍然實現了12%的增長，達到創紀錄的774000輛，領先於德國（286000輛）和美國（275000輛）市場。
賓士在中國銷售的新車，80%是本地生產的，而且其中有很大一部分是中國特供的型號和功能。2009年中國成為了全球第一大汽車消費市場，目前年銷量在2500萬輛，預計到2030年將達到3500萬輛。
之所以加大在華研發投入力度，另一個原因是賓士正面臨來自中國造車新勢力蔚來、理想等品牌的競爭，所以賓士必須提升設計和研發的速度，以應對不斷變化的中國豪華車消費者需求。
賓士在中國的使用者平均年齡只有36歲，比德國年輕20歲，這些人品牌忠誠度不高，對新科技和新技術更加感興趣。
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