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宜家的許多受歡迎的產品目前都供不應求
無論是線上還是實體店：宜家的顧客往往需要等待很長時間才能買到他們想要的產品。這家傢俱巨頭受到全球供應危機的沉重打擊，儘管該公司正在努力採取對策。但擁擠的集裝箱船需要很長時間才能到達目的地。
“如果比利最終能在 40 釐米深的地方再次購買，那就太好了，好幾個星期都沒有了。為什麼是宜家？”顧客比安卡在宜家的德國 Facebook 頁面上問道。比安卡從瑞典傢俱公司那裡得到了以下回答：“過去一年的疫情給我們所有人帶來了挑戰，我們透過距離、考慮和相互支援共同克服了挑戰。但是，這種情況也導致了人們的不平衡。”全球商品供應，這也會影響宜家。我們將採取特殊措施，盡一切努力確保您最喜愛的宜家產品以通常的低價供應——線上和我們的宜家傢俱店。”
線上交易節省了宜家的資產負債表
宜家丹麥的物流負責人解釋了宜家對“非常措施”的理解。 “我們試圖建立一條從亞洲到歐洲的鐵路連線，以便我們可以使用火車進行運輸，”彼得蘭斯科夫告訴歐洲新聞。 “我們還嘗試租賃集裝箱船併購買空船。但它們必須被帶回，這是一個問題。”
但在宜家，不僅 40 年代的 Billys 供不應求。正如客戶 Katja 在 Facebook 上指出的那樣，流行的織物鯊魚 Blahaj 也不可用。她擔心毛絨鯊魚會從靶場完全消失。但宜家團隊可以讓他們放心：“目前沒有計劃將 Blahaj 從宜家系列中移除。例如，由於目前運輸困難，在英國流行的 Blahaj 毛絨玩具出現了交付瓶頸。一旦情況好轉，產品就會回到正常範圍內。”
集裝箱船裝卸延誤
“運輸情況” - 這首先意味著從亞洲運輸到歐洲的貨物的運輸。甚至在新冠疫情之前，航運業就已陷入危機多年。例如，對於從亞洲到南美洲的集裝箱，有時只需支付 50 至 200 美元。現在需要數千美元來運輸一個集裝箱。 “如此強烈的波動對業務不利。沒有人真正需要它們，”赫伯羅特老闆 Rolf Habben Jansen 解釋道。赫伯羅特是全球第五大集裝箱航運公司，最近公佈了該集團的半年業績為 27 億歐元，而丹麥世界市場領導者馬士基甚至報告半年利潤增長了 10 倍，達到 5.5億歐元。
利潤大幅躍升的原因是冠狀病毒大流行期間需求顯著增加，同時運輸能力稀缺，由於與大流行相關的限制，運輸能力也低於平時。如果從遠東到美國的班輪服務通常需要六艘船，現在有八到九艘，Habben Jansen 說：“價格上漲，這就是市場。”航運公司負責人特別擔心在碼頭裝卸集裝箱船的延誤：“如果你首先要在韓國等八天，然後在中國一週，然後在新加坡再等幾天——而且那麼它在鹿特丹之前不會再走得更遠，是的，那當然你永遠無法及時趕回這艘船。”您不可避免地必須跳過一個或另一個港口或跳過整個行程。
聖誕節威脅供應鏈“崩潰”
德國船東協會 (VDR) 知道這個問題。 VDR 主席團的執行成員拉爾夫·內格爾 (Ralf Nagel) 表示，班輪運輸公司正在竭盡全力。 “但是當港口堵塞並且客戶的集裝箱在移動中的時間更長時，他們最終會無能為力。”就在幾周前，洛杉磯附近發生了一艘大型船舶擁堵，大約 70 艘集裝箱船不得不等待處理。
航運公司老闆 Habben Jansen 希望局勢能在 2022 年 2 月 1 日農曆新年慶祝活動之後再次平靜下來。在那之前，即使是宜家的顧客也可能不得不忍受所需產品並不總是有庫存的事實。
