全地形車（UTV）大家並不太熟悉，除非是專業玩家，一般人確實關注了也是沒太多的意義，而就在近期筆者突然看到奇瑞一臺UTV的現身，難道奇瑞也有此意圖？但是總覺得眼熟，可能全球的UTV都差別不大，反正折騰來折騰去都是差不多的造型。
上下圖綜合來看就能看出端倪，主要還是車門上的CHERY字母，代表的就是奇瑞，說明這確實是奇瑞的UTV，起碼現在看來是如此，就是筆者總覺得哪裡見過，當然在拍攝現場肯定是沒法答疑解惑了，只能回去慢慢找資料。
果不其然還真在電腦裡找到了原始資訊，其實早在2018年11月奇瑞就展示了實車，當然這是歸屬奇瑞專用車公司的，這個公司幾乎沒什麼聲息，最亮眼的產品也就是十多年前的瑞虎NCV防彈車、東方之子防彈車，威麟H5救護車等，之後就幾乎渺無聲息，不過筆者在奇瑞專用車網站裡到還真發現了UTV的身影，看來這展示車並不代表沒有相應的產品。
只能說即使從身邊開過，恐怕多數人也不會看上一眼，外觀就沒有任何的奇瑞LOGO出現，僅僅是一個UTV的造型，而且警用版也明顯與此次拍攝的在造型上區別很大。
而在2018年11月的某展示活動現場可以看到更為詳細的資訊，當然這裡就不做詳細介紹了，分段挑揀一些具備代表性的圖片讓大家過過眼癮即可，前面提及過全球的UTV特別是北極星系列的最為出名，大家的造型都差別不大，可能也就是在外觀細節上有各自的設計，奇瑞專用車公司的這款賽車專用型前臉設計的頗為霸氣，很有點威震天的感覺（正好威震天也是近期的熱門話題之一）。
整車引數直接看上圖即可，非常詳細，也從一個側面說明這並非是展示專用，而是確有量產的可能，當然這種需求量不大的車型，真要量產也是訂製為主，指望大批次投產是不太可能了，生產出來沒有市場也是白搭，還不如老實點坐等賣家上門；動力方面則是0.9L排量三缸增壓發動機，不過這發動機是進口的，顯然不划算，說實在的奇瑞現在旗下的子公司裡其實也有相應的產品可以替換，這恐怕也是奇瑞專用車一直不力推的主因之一。
另一個亮點就是變速箱部分，仔細看是QRS CVT，也就是奇瑞自產的CVT變速器，這個細節提醒我們，變速箱都用上自產的，發動機肯定也會切換，當然這需要根據客戶需求而定，自產可供頂替的產品也有，甚至整機重量上還有優勢，2018年自己的發動機畢竟剛剛點火，現在可不同了，整機都直接隨車出口到南美了，沒錯！大家應該明白我說的就是1.0TCI發動機。
內飾就更顯粗獷了，完全是一股戰鬥模式風格，曲面也是非常複雜，不過視覺衝擊力倒是很強，起碼坐進去就有駕馭的慾望。
運動型座椅也是同樣設計的較為搶眼，當然這種車型就不要奢望什麼舒適性了，也不適合長途跋涉，說白了就是專門針對野地撒歡而設定的，車門都幾乎是擺設，空調出風口都省略了，去沙漠旅遊過的應該都體驗過這種全地形車的風馳電掣之感，對比前面官方網頁裡出現的UTV車型，說明具備生產條件，關鍵看訂單，而且不針對個人使用者，因為根本上不了牌，看看就可以了！當然也不用失望，硬派吉普和越野型皮卡專案都已經啟動了（競品車開始前期鋪墊測試），這個看不了，越野車倒是有戲份了！
