編者按：
時光悄然而逝，又是一年退伍季。戰士們在軍營裡走過了屬於他們自己的2年、5年、8年……而今他們即將脫下軍裝告別心愛的軍營，在另一個“戰場”上追逐著夢想。
戰鬥，是軍人最大的褒獎；勇敢，是軍人最耀眼的勳章。
回顧軍營生涯，他們有太多的感慨、太多的回憶，這裡的每一個角落，都有他們揮灑汗水的身影，而身上留下的疤痕也成為他們軍旅中別樣的印記。
今天，多彩貴州網推出一組稿件，聚焦退伍老兵在部隊的最後一刻，聚焦他們用別樣的方式說再見！
本網記者 楊婧
“作為一名部隊駕駛員，我們的職責就是要握緊方向盤，要像螺絲釘一樣緊緊地堅守在自己的工作崗位上，不能有絲毫鬆懈……”走進武警貴州總隊機動支隊，即將退伍的駕駛員甯瀟正在為大家講解車輛行駛過程中的注意事項。
2013年9月，身穿新兵作訓服的甯瀟告別了父母，踏上南下的列車，開啟了軍旅人生的新篇章。
新兵連的訓練生活眾所周知，壓得很多新兵喘不過氣來。但是，甯瀟咬牙堅持、刻苦訓練，各方面成績都很優異，多次受到班排和中隊幹部表揚稱讚，憑著堅韌的毅力和優異的表現，下連後他被評為優秀士兵並被推薦學習汽車駕駛技術。
不過，想成為一名合格的部隊駕駛員，可沒那麼簡單。
講起初學駕駛的經歷，甯瀟侃侃而談。
當時發動機一響，他就感覺整個身體都僵硬了，雙手也直冒汗，訓練中，不是打方向盤不及時、就是忘記看倒車鏡，原本一個直線倒車，愣是被自己“畫”出一個“S”形出來。
雖然剛開始學駕駛時，每一個課目總是比別人慢半拍，可是甯瀟不服輸，為了能夠掌握駕駛技巧，經常給自己“加餐”訓練，一遍不行練百遍、百遍不行練千遍，甚至拿個臉盆當方向盤，木棍當掛檔杆來模擬練車。
靠著這股韌勁，從安全法規、勤務常識到軍車構造，從按鍵操作、車輛保養到故障排除，從起步、倒車到彎道訓練，從場地、簡易路訓練到高速路訓練……經過3個多月的艱苦努力，他不僅對各種儀表、操縱機構功能爛熟於心，理論功底越來越紮實，駕駛技術也更加過硬，在技能考核中脫穎而出。
從一開始摸到方向盤就打怵，到現在一握方向盤全身就“打雞血”。如今，倒車移位、山地道路駕駛、快速透過高架橋、蛇形穿杆、原地更換輪胎，一項項聽起來很“唬人”的課目，在他的眼裡都不是事兒。
甯瀟最後一次擦拭愛車
駕駛員中流傳著一句話——“上車能駕駛，下車能戰鬥”，這是汽車兵的最低標準，也是基本要求。
戰車轟鳴、煙塵滾滾是訓練時的常態，而操縱著長達十幾米、重達幾十噸的裝備車輛，穿梭於林地、山路、陡坡、淺灘，適應各種複雜環境和路況也是常態。
甯瀟卻很淡定：“平時訓練實戰化，上了戰場才不會‘掉鏈子’嘛！”他笑著說。
除了擅長駕駛各種特種汽車外，戰友們喜歡用“惜車如眼、愛車如命”來形容他。
甯瀟堅持每日車輛“三檢”，查車況、排隱患，確保每日行車安全。每次用車回來，他都要對車進行及時的維護和保養，哪怕一點點小毛病，他都擱在心上，非得修好才踏實。
甯瀟對愛車滿是不捨和留戀
“安全不容忽視，車輛安全更是重中之重。”甯瀟一貫嚴格要求自己，樹立“安全第一、預防為主”的思想，在行車中，他儘量保持平和的心態，從容處置意想不到的突發情況。沒有執行任務時，他是不熬夜的，因為必須以良好的狀態迎接第二天的工作。
2920個日日夜夜、70080個小時，8年的青春在部隊裡度過，甯瀟始終紮根在駕駛崗位，先後完成搶險救援、“魔鬼周”極限訓練等多項重大車輛保障任務，安全行車近百餘萬公里，無一例安全事故發生，成為支隊駕駛員隊伍中的骨幹力量。
一朝從戎，一生銘記。夜深人靜時，甯瀟輾轉反側，還有10多個小時就要告別部隊的營院和伴隨他多年的“老夥計”了，他對自己說：“當兵真好，可我也真的要離開部隊了。”
