中新經緯10月12日電 據“乘聯會”微訊號訊息，12日，乘聯會發布2021年9月份全國乘用車市場分析。新能源汽車方面，9月新能源乘用車批發銷量達到35.5萬輛，環比增長14.7%，同比增長184.4%。1-9月新能源乘用車批發202.3萬輛，同比增長218.9%。
此外，針對有擔心電動車銷量高速增長使電力供給持續承壓甚至出現供給不足，乘聯會表示，目前的電動車用電環節對全國電力系統應該沒有明顯影響。
1-9月新能源乘用車批發同比增218.9%
零售方面：2021年9月乘用車市場零售達到158.2萬輛，同比下降17.3%，相對2014年9月的157萬基本持平，而相較2017年9月的峰值下降27.9%，9月零售明顯偏弱。9月車市改善還是有較好的環境基礎，由於我們有良好的管控措施，多地疫情順利解封，有利於車市消費的恢復。9月上學季來臨，加之國慶短途出行升溫，促進了銷量的攀升。
乘聯會指出，目前貨幣政策依然偏緊，各地促消費政策沒有大規模鋪開，國慶期間車市火爆程度不強。目前房地產市場的下行壓力較大，加之中游和下游製造業的盈利弱化，消費信心和消費能力不是很強。由於關鍵晶片和其他零部件的海外供給受阻，供應鏈問題目前只能以周度為單位進行供貨，生產損失巨大。經銷商層面的在售車型庫存水平偏低，新上市車型目前透過訂金方式鎖單留客，交付壓力不減。由於車源短缺造成經銷商無車可賣，雖然回收價格但仍難以抵衝收益損失。
乘聯會介紹，今年1-9月的零售累計達到1448.6萬輛，同比增長12.0%，較1-8月增速下降5個百分點。減速的原因主要是受2020年7-9月零售高基數的影響。今年1-9月同比增量155萬輛中的新能源車增量139萬輛，佔總增量94% 對1-9月同比增速貢獻了11個百分點。
生產方面，9月乘用車生產172.1萬輛，同比下降14.8%，環比8月增長16.1%，走勢改善。其中豪華品牌生產同比下降17%，合資品牌生產下降31%，自主品牌生產增長8%。1-9月累計生產1430.0萬輛，同比增長11.4%。近期海外疫情導致晶片短缺影響生產節奏，但9月末有所改善。自主品牌傳統車企和新能源車企強化供應鏈優勢，有效化解晶片短缺壓力，取得9月環比8月生產增長的良好表現。
批發方面，9月廠商批發銷量173.7萬輛，環比增15.0%，同比下降16.1%，較19年9月下降9%。1-9月累計批發銷量1460.3萬輛，同比增長11.3%，但較2019年同期減少40.2萬輛
新能源汽車方面，9月新能源乘用車批發銷量達到35.5萬輛，環比增長14.7%，同比增長184.4%。1-9月新能源乘用車批發202.3萬輛，同比增長218.9%。9月新能源乘用車零售銷量達到33.4萬輛，同比增長202.1%，環比增33.2%。1-9月新能源車零售181.8萬輛，同比增長203.1%。與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特徵，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市向新能源化轉型的步伐。
電動車充電僅用0.2%的電力
乘聯會指出，近日，各地電力供應緊張成為社會新聞焦點，有擔心電動車銷量高速增長使電力供給持續承壓甚至出現供給不足的假設情境，但目前的電動車用電環節對全國電力系統應該沒有明顯影響。
乘聯會分析，在多方深度報道中重點提及的能源結構格局變化，雖然表明了短期內能源轉型的壓力，卻也彰顯了中國發展綠色能源、中長期堅定實現碳中和的決心和毅力。未來隨著電動汽車電池的電力儲存和調節電網峰谷等功能的突顯，電動車為社會的綠色發展會有更大的貢獻。
國家能源局釋出8月全社會用電量等資料顯示，我國8月全社會用電量達到7607億kWh，同比增長3.6%，兩年平均增長6.0%。2021年8月全國充電總電量約9.89億kWh，比上月增加0.16億kWh，同比增長34.3%，環比增長1.7%。按照兩者測算的電動汽車用電量僅佔總用電量的0.13%，也就是千分之一的用電量，不會造成社會電力的緊張。
10月車企建儲庫存的供給保障能力大幅下降
乘聯會指出，10月有17個工作日，相對去年10月持平，與今年9月相較少4個工作日。去年“金九銀十”的表現是受政策促進和疫情後復工復產的共同作用，今年的高基數壓力和供給不足的影響讓“金九銀十”難成亮點，但10月銷量好於9月的“銀九金十”是值得期待的。
乘聯會還稱，由於7月中旬開始的馬來西亞疫情已經延續兩個多月，因此疫情確診人數已經跨越峰值大幅回落。隨著國家市場監管總局的反壟斷調查，加之晶片廠商明確晶圓供貨大於裝車用量體現的渠道中間囤貨問題，並採取針對性措施，相信晶片供給改善會有更好的預期，車市產銷會迎來一定改善。9月末的乘聯會批發銷量大幅走強也是晶片改善的訊號，期待這樣的供給改善對10月車市的零售有促進作用。
乘聯會預計，10月開始的車市產銷是冬季加庫存的最佳時機，冬季車市旺銷必須有秋季的庫儲存備，但因晶片供給尚未全面大幅改善，今年10月的車企建儲庫存的供給保障能力大幅下降，不利於10月增量。今年的中國北方降水量異常偏多，冬季氣溫也是偏低，這都對購車需求帶來明顯的促進，尤其是家庭購買第二輛車的熱情進一步高漲，推動車市熱度持續升溫。三季度區域性地區暴雨天氣帶來的泡水車處置話題，引發了一定程度的二手車購車顧慮，間接助推新車銷售和經銷商店的渠道優勢。但從中長期看，此類車輛需要持續推進多主體共同完善處置方案。(中新經緯APP)
