10月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）釋出的資料顯示，9月新能源汽車產銷再創新高。
9月，新能源汽車產銷均超過35萬輛，市場滲透率達17.3%。此外，9月汽車出口同比也保持高速增長。
新能源乘用車市場滲透率達19.5%
9月，新能源汽車市場表現出色，產銷環比和同比均呈增長，且產銷量均超過上月，再創歷史新高，分別達到35.3萬輛和35.7萬輛，環比增長14.5%和11.4%，同比增長均為1.5倍。
來源：中國汽車工業協會
在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈增長；與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷同樣保持迅猛增長。
1-9月，新能源汽車產銷分別達到216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長1.8倍和1.9倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均延續了高速增長勢頭。
值得關注的是，9月新能源汽車市場滲透率達到17.3%，新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。
新能源汽車的高速增長在動力電池產銷量方面也得到佐證。中國汽車動力電池產業創新聯盟12日釋出的9月份動力電池月度資料顯示，9月，我國動力電池產量共計23.2GWh，同比增長168.9%，環比增長18.9%。銷量方面，9月，我國動力電池銷量共計17.8GWh，同比增長155.8%。裝車量方面，9月，我國動力電池裝車量15.7GWh，同比上升138.6%，環比上升25.0%。
多家企業批發銷量突破萬輛
從企業銷量資料來看，新能源汽車銷量持續火爆，多家車企批發銷量突破萬輛。
10月12日，乘聯會資料顯示， 9月廠商批發銷量突破萬輛的企業有：比亞迪70432輛、特斯拉中國56006輛、上汽通用五菱38850輛、上汽乘用車21552輛、廣汽埃安13572輛，長城汽車12770輛、蔚來汽車10628輛、小鵬汽車10412輛。9月新能源車國內零售滲透率21.1%，1-9月滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
充電樁建設方面，10月12日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公佈的資料顯示，9月公共充電樁比8月增加5.95萬臺，同比增長72.3%。截至2021年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁104.4萬臺，其中直流充電樁42.8萬臺、交流充電樁61.6萬臺、交直流一體充電樁414臺。從2020年10月到2021年9月，月均新增公共類充電樁約3.65萬臺。截至2021年9月，全國充電基礎設施累計數量為222.3萬臺，同比增加56.8%。
針對近日十一假期上演的“充電1小時、排隊4小時”的新能源汽車高速公路“排隊充電難”問題，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟資訊部主任仝宗旗表示，充電基礎設施在社群、城市以內面向公用領域私家車的利用率在10%左右。新能源汽車面向C端的保有量仍然較小。新能源車目前仍然以城市內出行為主，對於城際間交通，尤其是高速公路上，遠途出行的量較少；高速公路充電樁建設充電樁利用率比城市內充換電設施利用率更低，如果假期內集中出行，確實會出現高速公路充電樁出現排隊問題。從短期看，這一問題會持續存在一段時間，目前新能源汽車大多續航集中在400km到500km，大多適合城市內交通。
晶片供應緊張狀況略有緩解
據中汽協統計分析，9月，晶片供應緊張狀況略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，再加之去年同期基數較高，因此當月汽車產銷環比上升，但同比下降。此外全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產帶來了一定影響。
中汽協方面表示，展望四季度， 隨著宏觀經濟穩中向好發展，汽車消費需求仍然穩定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度晶片整體供應預期好於三季度，但晶片供應仍然短缺；各地有序用電，將提高汽車產業供應風險；原材料價格持續在高位將進一步加大企業成本壓力，一定程度影響行業執行。
中汽協副秘書長陳士華告訴中國證券報記者，四季度晶片供應緊張的情況或將持續。預計到明年下半年，晶片供應將呈現“緊平衡”的狀態。
編輯：王寅
