全系全時四驅的B級車，原裝進口才20.48萬元起，實拍斯巴魯力獅
四驅系統到底有什麼作用？很多人眼裡四驅就是給SUV或者越野車拿去越野才用得上，城市駕駛中用處不大，轎車更是用處不大。但是實際上四驅系統的作用遠不止於此。如果是追求駕駛樂趣，四驅車在非膠地路面加速更快，彎道中循跡性更好，不易失控。城市中如果遇到緊急變線，或者山路過彎時車速沒降下來，那四驅可能就是決定你能不能把車救回來最重要的東西之一。所以很多豪華品牌的轎車也會配備四驅系統，而我們今天說的是一個原裝進口車，它全系標配了全時四驅，但是價格20.48萬起，這就是神奇的斯巴魯力獅。
雖然有一副好筋骨，但是在外觀上力獅除了實拍車型部分位置的黑化設計之外，其實並不是很能察覺到這款車的效能或者運動氣息，大燈造型溫和，中網尺寸適中，處處都透著中庸的感覺，跟一個商務車一樣。
力獅的長寬高為4815/1840/1500mm，看起來這車非常修長，有很圓潤飽滿，氣質比較好，不過長度對比目前國內主流的同級別車型來說要短了50-100mm這個的一個水平，單純論尺寸來算的話力獅說自己是個中型車其實按現在的眼光來開只能說將將及格，好在視覺效果不錯。
實拍車型配了個底部帶擴散器造型裝飾的後保險槓以及單出大排氣。不過這也是車尾為數不多的運動元素之一，除了這裡再加上斯巴魯的車標之外，整體的設計更像是一個邁騰一樣的商務風格車型。並不運動。
而內飾部分的設計則透著簡約的分割，造型一板一眼，一絲不苟，不過在內飾功能的操作上力獅做到了簡潔直觀。比如說雙區空調面板力獅依舊是使用了傳統的旋鈕+按鍵的設計，現在的語音也好，觸控也好，都沒有這種面板操作上方便簡單。車機系統則加入了與手機的互聯功能，也不用浪費這個大屏還得買個手機支架看手機的小螢幕了。配置上還都挺實用的。
印象裡日本本土車型和歐洲差不多，並不是很喜歡配備皮座椅，但是力獅進口到國內之後部分車型是配備了皮座椅的，除此之外還有座椅加熱以及電動條件而，針對性的配置調整也是更好的照顧到了不同地區消費者的需要。
後排空間將將屬於B級車的水平，但是力獅的好處是後排也配備了座椅加熱，如果是買車給家裡用，經常接送孩子的話，冬天這個功能挺有用的，畢竟孩子能不著涼就別讓孩子著涼。
除了四驅系統全系標配之外，發動機上斯巴魯力獅也在採用斯巴魯特色的2.5L四缸水平對置自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT無級變速箱，從個人駕駛習慣來說，我更喜歡海外的2.4T發動機，不過從工信部綜合油耗為7.4L/100km的成績以及CVT的發力特性來看，家用的話這臺2.5L發動機會比較合適。
斯巴魯力獅總體上我的評價是值得推薦，不需要多少理由，四驅就足夠了，況且這車也不是隻有四驅，除了空間一般之外也沒什麼槽點。斯巴魯在國內就是屬於要麼非常瞭解不會考慮直接選，要麼就是連這個牌子都沒聽過，既然你已經開始接觸和考慮力獅了，那就也別考慮很多了，就是力獅了。
