“由於缺少鎂供應，明年全球汽車業和航空業或面臨零部件短缺。”英國《金融時報》稱，中國鎂產量佔全世界的近90%。然而這個行業極其耗能，中國政府嚴控電力導致鎂產量近來大幅降低。路透社23日稱，歐洲工業組織表示，歐盟執委會必須與中國啟動談判以緩解鎂嚴重短缺狀況，避免工廠關閉影響數百萬個就業崗位。
德國汽車製造商面臨危險
德國電視一臺24日稱，晶片短缺尚未解決，但下一個供應鏈問題可能會令製造商癱瘓。在努力降低自身能源消耗的過程中，中國大幅減少了鎂的產量。中國滿足了歐洲95%的鎂需求，導致歐洲“完全依賴”。對於用於汽車工業的鋁合金，鎂是一種不可或缺的原材料。每輛內燃機汽車需使用150至200公斤的鋁，電動車最高可達600公斤。同時醫療產品也迫切需要鋁合金，例如呼吸機。在飛機、建築和包裝行業以及機械工程和鋼鐵生產中，鎂也有很多用途。
“這是我們目前面臨的一個巨大問題，”德國鋁業協會發言人蒂姆·斯塔彭說，“德國公司的鎂庫存只會持續到11 月底。”鎂不能無限期儲存，因此公司需要定期供應。歐洲鋁業協會發宣告稱，必須加強歐盟確保工業金屬供應的戰略。自2017年以來，鎂一直被列入歐洲工業的關鍵原材料清單。德國金屬行業協會呼籲政府“緊急啟動與中國的外交談判”以確保供應。
中國是全球最大鎂供應國
根據中國有色金屬協會鎂業協會的資料介紹，中國鎂資源總儲量佔全球22.5%，位居世界第一。根據美國地質調查局資料顯示，全球鎂錠每年產量在100萬噸左右，中國是全球鎂錠主產國，近五年市佔率均保持在85%以上。
SMM鎂業分析師劉浩24日告訴《環球時報》記者，中國最主流的鎂冶煉技術“皮江法”成本低於歐美，大規模冶煉使得中國在價格方面佔據著全球的優勢。經過多年的發展，中國在鎂的深加工和精加工上也出現了技術含量非常高的在全球佔據領先位置的企業，在國際上非常有競爭力。中國出口的各類鎂產品能夠滿足國外一半以上的需求。
海關總署的資料顯示，今年前8個月中國累計出口的各類鎂產品達30.6萬噸，同比增長20.81%，鎂業協會預計今年前10個月，中國各類鎂產品產量預計達到69萬噸，其中一半用來出口，一半為國內消費。2011年至2019年，歐盟28國是中國最大的鎂出口市場，佔總出口量的40.6%，其次是北美地區，佔總量的18.6%；第三位是日本和韓國，佔總量的12%。
產能逐步恢復正常
受工業需求上升與產能環節影響，國內鎂價自去年年底開始觸底反彈，鎂錠價格達到15700元/噸。2021年價格加速上漲，進入9月鎂價從月初的3萬元/噸漲至中旬的4.5萬元/噸，9月下旬鎂價最高漲至7.1萬元/噸創歷史新高。分析人士稱，出現這種現象，主要是受國家能耗雙控及各地限電措施的影響，鎂主產區企業停產、減產造成市場供應嚴重不足，同時，原材料矽鐵價格攀升。
陝西榆林市府谷縣鎂的產能佔到全國65%，在整個行業佔據主導地位。一家當地企業負責人24日接受《環球時報》記者採訪表示，9月20日當地全部工業企業停產，一下造成全球鎂50%-60%的供應短缺。10月初陸續復產但是產能大幅下降。該負責人表示鎂產能正在逐步恢復，但貿易環節出現問題。此前大量中間商因為鎂價波動太大資金緊張，導致流通滯塞。
“中國鎂對全球供應急劇縮減的情況10月已得到明顯的改善，正逐漸迴歸常態。”劉浩表示，10月後一些工廠砍掉耗能業務將產能集中在鎂上，供應量已經不成問題。鎂的價格已開始回落，價格走穩，因此貿易環節也開始穩定。歐美國家的擔憂也可以逐漸打消。
來源：環球時報
