紅旗“撞線”20萬輛二線高檔前三季度保持增長

來源：中國經濟網張懿

受“缺芯”影響,9月二線高檔車市多個品牌均出現一定程度下滑,但從前三季度來看,各品牌仍保持著兩位數的同比增長。對此,乘聯會秘書長崔東樹表示,這說明高檔車市場需求保持結構性穩定特徵,體現消費升級的高階換購需求依舊旺盛,競爭影響不大。

前三季度,紅旗成功“撞線”20萬輛,較2020年提前近三個月達成;凱迪拉克也累計銷售近18萬輛,並開啟電動化新徵程;沃爾沃方面,銷量則突破13萬輛,且持續最佳化服務,提升消費者滿意度;林肯1-9月銷量超過6萬輛,再創歷史最好記錄。

受“缺芯”影響,高檔車市場的高增長“引擎”暫時熄火。乘聯會資料顯示,9月,高檔車零售20萬輛,同比下降23%;至此,高檔車市場月度銷量已出現“四連降”。

聚焦9月二線高檔車市,雖然整體競爭格局未發生改變,但多個品牌銷量均出現不同程度下滑。其中,紅旗銷量19400輛,同比下滑9.77%;凱迪拉克方面沒有公佈銷量,根據通用汽車三季度銷量資料計算,凱迪拉克9月約賣出2萬輛新車,同比降幅在23%左右;沃爾沃較去年同期17270輛的成績,陡降43.94%。值得一提的是,林肯品牌表現亮眼,逆勢實現17.81%的同比正增長。

從前三個季度來看,二線高檔各品牌銷量依然呈現兩位數正增長。對此,乘聯會秘書長崔東樹在乘聯會月度市場分析會議上表示,這說明高檔車市場需求保持結構性穩定特徵,體現消費升級的高階換購需求依舊旺盛,競爭影響不大。

紅旗“撞線”二十萬輛主力車型集中換新

具體來看,紅旗1-9月累計銷量實現53.85%的增幅,成功“撞線”20萬輛,較2020年提前近三個月達成。在全行業遭遇晶片供應危機,零星疫情時有發生的情況下,紅旗提前踏入“20萬輛門檻”實屬不易。對此,一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭表示,“這對新紅旗來說是一個里程碑事件。”

北京某紅旗4S店

值得注意的是,近日有媒體報道稱,紅旗已將年度銷量目標由40萬輛下調至35萬輛。目前,該訊息還未得到官方認證。不過,2021年已然走過四分之三,紅旗只銷售了20萬輛新車,不論完成40萬輛還是35萬輛的目標都有不小的難度。

9月28日,2022款紅旗HS7、HS5、H5迎來上市,相信主力車型的集中換新,有望為紅旗品牌帶來一波新的增量。此外,紅旗H9在C級車市場“異軍突起”,9月銷量達4051輛,同比增長78.5%。旗艦車型的熱銷,證明了市場對紅旗高階品牌形象的認可。相較之下,“老對手”沃爾沃S90與凱迪拉克CT6則表現平平,9月銷量分別為2123輛和1655輛。

奧特能工廠投產凱迪拉克開啟電動新徵程

通用汽車資料顯示,三季度,凱迪拉克品牌銷量超59000輛。其中,凱迪拉克XT6持續熱銷,銷量同比增長40%至逾9300輛;凱迪拉克CT5銷量突破17000輛,同比攀升30%。根據凱迪拉克上半年銷量118579輛來計算,其1-9月銷量為177579輛,同比增長18.39%。

凱迪拉克官方網站

今年以來,凱迪拉克一直“穩紮穩打”,雖然也受到晶片供應短缺影響,但依靠上汽通用汽車強大的體系能力,仍然實現了銷量的穩步攀升。此外,“3+3”矩陣之上,凱迪拉克也即將開啟電動化新徵程,純電SUV凱迪拉克 LYRIQ已然“箭在弦上”,助力品牌角逐新能源市場。

10月15日,上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠正式投產,首款基於奧特能電動車平臺打造的車型——凱迪拉克 LYRIQ,將在年內開啟預售,並於明年正式上市。

“2021年是上汽通用汽車按下電動化和智慧網聯化發展‘加速鍵’的一年。”上汽通用汽車總經理王永清表示,奧特能超級工廠今後將為三大品牌基於奧特能電動車平臺的純電動車型落地,提供強有力的支撐。

至於雷克薩斯方面,截止記者發稿時仍未查詢到其相關銷量資料。

沃爾沃平穩增長林肯創銷量“三最”

1-9月,沃爾沃汽車繼續保持積極的發展勢頭,累計售出132372輛新車,同比增長17.1%。隨著沃爾沃汽車產品的熱銷,多款主力銷售車型出現一車難求的緊張狀況。

同時,沃爾沃也持續最佳化服務,提升消費者滿意度。在今年8月底召開的成都車展上,沃爾沃推出了包含“加滿一箱油”“交車官方禮”“等您到九點”“試駕隨心約”“品味沃茶點”“推薦享好禮”在內的銷售六大服務承諾,與去年“讓安全更周全”的售後六大服務承諾,共同組成了12項“全心承諾”,旨在將寶貴時間還給車主,讓車主安享無憂出行體驗。