這個週一美國華盛頓的上班族非常煩心。

因為華盛頓的地鐵突發停運，差不多百分之60的地鐵無法正常執行，本來要搭地鐵上班的華盛頓美國人只能換乘其他交通工具，直接導致剩下地鐵乘客超標，擁擠不堪。

一紙禁令，美國不用中國地鐵製造商

這一次華盛頓停運的地鐵都是來自日本的川崎重工，而這也不是川崎製造的地鐵第一次出問題。

在上一個周內，川崎重工的地鐵還出現了多次脫軌的事故，因此，美國華盛頓市還警告了其他美國城市，說明美國採用的川崎重工的列車在設計上存在缺陷。

而在18年， 美國紐約市曾經在日本川崎和中國供應商之間選擇了日本製造商，日本製造商獲得鉅額列車訂單，在當時就有人提出來，這背後可能涉及“中美政治博弈”。

隨後美國政府更是直接用一紙禁令，讓中車徹底無緣華盛頓的地鐵列車競標。

而今年以來頻頻發生的列車事故，不知道被影響的美國普通人會怎麼想，華盛頓參與地鐵的購置的決策者應該是不需要地鐵和公共交通上下班的。

之所以這次在週一突然停運地鐵，主要是還是因為在10月12號，一輛產自川崎重工的新款列車一天之內竟然三次脫軌。

一天之內，三次脫軌，“日本製造”就這？

在10月12號，華盛頓的一輛地鐵一天之內脫軌了三次，調查這一事故的相關人員說，前兩次脫軌可能是“軌道佈局”的問題，但是在隨後進行的調查中，事故矛頭都指向了日本供應商川崎重工的列車設計有缺陷。

在12號事故發生以後，華盛頓特區相關部門表示將會在週一上午五點前停運所有川崎重工製造的列車，這種舉動就導致了我們在開頭說到的，華盛頓大面積列車停運，許多上班族無法及時通勤。

在華盛頓許多公立學校週一都宣佈學生可以遲到請假，以此減少地鐵停運的影響。

但是其他的影響呢？美國普通人頂著嚴峻的新冠疫情去上班，但是卻在地鐵上不得不和其他人擠在一起，誰會這增加的感染風險負責呢？

對於新冠疫情後華盛頓特區的復工來說，這無疑是一次巨大打擊。

這也不是日本製造第一次出問題了，近些年來“日本製造”正在從高質量變成“造假”的代名詞。

製造業沒有神話！

前幾年你可能還看過中國大媽去日本狂掃電飯煲和智慧馬桶圈的新聞，在很長的一段時間中，“日本製造”都代表著高質量，但是事實上，這樣的“神話”根本就是一種毫無理由的刻板印象。

現代製造業不存在所謂的“神話”，在上個世紀日本經濟騰飛的時候，日本製造業踩在美國人的科技肩膀上，憑藉自身精益求精的理念，日本製造一時間在世界範圍內風頭無兩。

在那時誰沒有聽過“可以喝的馬桶水”“洗盤子必須洗三遍”？

但是這樣的神話很快就破滅了，在日本經濟泡沫破裂以後，日本人的“工匠精神”很快就變成了”躬匠精神“，一旦犯錯，只會全公司從上到下道歉，然而實質性的改變呢？並沒有。

日本製造業近年來接連爆出”造假“。先是日本知名製藥公司小林製藥被曝出藥品成分作假，後來是日本汽車零件供應商資料造假，從01年到21年，事件橫跨20年，涉及多個大型跨國車企。

更不用說再早一點，日本索尼公司膝上型電腦爆炸，安全氣囊缺失。

而列車問題也有"前科"，英國的大西部鐵路公司曾經購買了日本日立的高鐵，首次執行，車廂內就漏水，後來發現列車動力轉換系統問題也很大，只能返廠。

這一次美國的列車停運事件再次給日本企業敲響警鐘，也給我們國內的製造業了警示，製造業從來都沒有什麼神話可言，只有兢兢業業的在技術上下功夫，在生產環節把好品質關，才是正道。

現在就看，日本企業這次的”鞠躬“，美國人會不會接受了。

美國毫無理由的拒絕中國，對於中國來講，不過是失去了北美一個客戶，但是當今世界，想要繞開中國的產業鏈供給，這件事情真的有國家可以做到麼？

美國政客在政治上的博弈，買單的永遠是美國普通人民。