航空業曙光將至？美國有航司單季扭虧為盈

21世紀經濟報道記者高江虹 北京報道10月21日美股盤前，美國四大航空終於全部交出2021年第三季度的成績單，不甚理想。

當天美國航空(AAL.US)和美國西南航空公佈了2021年第三季度財報。財報顯示，美國航空Q3營收淨利潤1.69億美元，較2019年同期4.25億美元下降60.2%，除去特殊專案，Q3淨虧損6.41億美元。西南航空淨利潤4.46億美元，較2019年第三季度的6.59億美元下降32.3%，除去特殊專案，第三季度淨虧損1.35億美元。在此前一日，美聯航的Q3業績已公開，該公司Q3淨利潤4.73億美元，調整後非GAAP淨虧損3.29億美元。

在一片虧損聲中，早幾日披露財報的達美航空一枝獨秀，在困境中收穫了首次單季盈利。“今年第三季度，達美航空實現了新冠疫情以來第一次的季度性盈利，這是我們業務復甦的重要里程碑，”達美航空執行長Ed Bastian難掩笑意。

達美航空中國區總裁黃康10月21日在京詳解了這份難得的成績單。據其介紹，達美航空2021年第三季度基於美國通用會計準則（GAAP）的銷售額為92億美元，稅前利潤為15億美元。調整後運營收入為83億美元，調整後稅前收益為2.16億美元。與2019年第三季度相比，達美航空調整後運營收入已恢復66%，而運力已恢復71%。與2021年第二季度相比，調整後運營收入增長19億美元，增幅為30%，而運力增長11%。在美國國內，休閒出行已經恢復到疫情前的水平，商務出行已經恢復至疫情前50%的水平。“第三季度很明顯美國市場需求上漲得很快”黃康透露，需求回暖勢頭還在持續，尤其是10月15日美國政府宣佈將從11月8號起，允許完全接種新冠肺炎疫苗的外國旅客乘坐國際航班或透過水陸口岸入境，全面放開入境限制的舉措已經刺激了歐洲國際航班的需求量上升明顯。

另外，扭虧為盈還來自成本的縮減。達美航空Q3運營總支出比2019年第三季度減少35億美元，已經包含“薪資支援計劃”追加救助金18億美元。調整後總運營支出比2019年第三季度減少26億美元，降幅為25%。黃康還指出達美的關鍵運營指標處於行業領先地位，如八月份幹線和支線航班的綜合完成率達到創紀錄的99.72%；截至10月11日，達美航空2021年已經有累計116天沒有發生幹線航班取消。

據悉，達美航空的中美航線目前每週運營四個航班，上海浦東至美國底特律和西雅圖每週各兩個航班，是唯一一家在美國東海岸和西海岸都有航班前往中國的航空公司。黃康透露，今年10-12月，每週還將增加一個貨運航班，滿足中國對美出口產品的貨運需求。值得一提的是，儘管貨運收益在達美航空總營收的佔比比較小，但Q3貨運收入增長至2.62億美元，比2019年同期增長了39%。黃康坦承，達美航空能盈利貨運貢獻的利潤佔有重要一席。在全球海運價格急劇飆升之際，不排除有一些貨源轉向航空貨運市場，因此推高航空貨運收益。

對於第四季度市場的展望，黃康透露達美航空頗有信心，該公司正在積極恢復運力，第三季度還新招了8000名員工，分別充實呼叫中心，機務、飛行員和空乘等隊伍，以待市場走向正常。他還透露，作為美國奧運代表團的官方合作航空公司，達美航空將為參加北京冬奧會的美國體育代表團提供包機服務。

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