寶鋼被起訴賠償200億日元，被中國"學生"趕超後日本制鐵集團急了

前幾天，全球第五大鋼鐵企業，日本最大鋼鐵製造商日本製鐵公開宣告稱，該公司持有的電磁鋼板相關專利遭到侵權，已向東京地方法院提起訴訟，要求豐田汽車和中國鋼鐵企業寶山鋼鐵分別賠償約200億日元（約11億人民幣），同時，日本製鐵還向當地法院申請禁制令，要求禁止豐田汽車製造和銷售侵犯無取向矽鋼專利的新能源汽車。

而日本製鐵之所以要提起這個訴訟，理由是豐田和寶鋼簽署了訂單，而寶鋼所生產的電磁鋼板侵犯了日本製鐵相關專利。

那寶鋼到底有沒有侵犯日本製鐵的專利呢？

其實從豐田和寶鋼雙方的宣告就可以看出，壓根就不存在這回事。

在被日本製鐵提起訴訟之後，豐田就表示這起訴訟非常令人遺憾，豐田在與其鋼鐵製造商簽署供應商協議之前，該公司沒有發現任何專利侵權問題。

而在10月16日寶鋼股份也回應稱，針對日本製鐵所提出的技術專利訴訟將積極應訴，堅決捍衛公司權益。

同時，寶鋼還提到專利認定應當建立在雙方嚴謹科學的技術交流和糾正基礎上，對日本製鐵單方面主張寶鋼股份不予認同，寶鋼股份在開展國內外各項業務的過程中，嚴格遵守包括智慧財產權法在內的各類法律法規。

從豐田和寶鋼股份雙方的宣告來看，所謂的專利侵權都只是日本製鐵的一面之詞，所以到底有沒有構成專利侵權需要進一步論證。

但按照寶鋼的宣告內容來看，他們應該不會構成專利侵權。

而日本製鐵之所以要提及這起訴訟，主要是訂單被搶了

日本製鐵是全球最具實力的鋼鐵企業之一，特別是在一些高階鋼材上的技術更是處於全球領先的位置，所以一直以來豐田都是日本製鐵的主要客戶之一，豐田汽車製造所使用的一些核心鋼鐵材料，大多都是由日本製鐵生產。

現在豐田突然跟寶鋼合作了，估計日本製鐵心裡肯定不是滋味。

畢竟按照寶鋼股份現有技術以及產能來說，豐田跟寶鋼合作會有更大的優勢，一方面是寶鋼在高牌號無取向矽鋼上面的技術並不比日本製鐵差；另一方面寶鋼生產的無取向矽鋼價格會比日本製鐵更有優勢，可以說物美價廉。

面對寶鋼這種優勢，豐田跟寶鋼合作只不過是正常的一種市場行為而已，但這種合作會讓日本製鐵難受。

一旦豐田開了這個口子，未來就有可能進一步加大跟寶鋼的合作力度，到時日本製鐵的市場份額自然就會減少，所以他們透過起訴要求寶鋼和豐田賠償，其實也可以理解。

所以與其說日本製鐵起訴寶鋼侵犯專利，還不如說擔心寶鋼把他們的訂單給搶走了。

被學生趕超，日本製鐵真的輸不起。

目前寶鋼已經發展成為全球最大的鋼鐵企業，但把時間推到幾十年前，寶鋼其實也只不過是日本製鐵的一個學生而已。

寶鋼成立於1978年，但在剛成立的時候，我國鋼鐵製造技術比較落後，當時寶鋼就從新日鐵（日本製鐵）引進了成套裝備技術和現代管理，另外還有1000多名寶鋼技術操作人員到日本製鐵接受培訓和實習，當時新日鐵也曾派出大批技術和專家參與和指導寶鋼的建設。

所以在寶鋼剛成立的初期，日本製鐵曾經給予了很大的幫助，寶鋼甚至可以說是日本製鐵的學生。

然而經過40多年的發展之後，如今的寶鋼已經今非昔比，寶鋼和日本製鐵的關係也不再是學生和老師的關係，而是成為了直接競爭對手關係。

目前日本製鐵是全球第五大鋼鐵企業，同時也是日本國內第一大鋼鐵企業；而寶武鋼鐵則是我國最大的鋼鐵企業，同時也是目前全球最大的鋼鐵企業。

2020年中國寶武鋼鐵集團鋼鐵產量達到1.1529億噸，位居全球第一；2020年日本自體的產量是4,158萬噸，相當於寶武鋼鐵的產量比日本製鐵的兩倍還要多。

當然，儘管寶武鋼鐵的產量非常龐大，但是在日本製鐵看來，在某些技術方面，他們仍然可能落後於日本。

比如在日本製鐵提起的這起訴訟當中，主要涉及的是無取向矽鋼的專利，無取向矽鋼又稱為電磁鋼或者電工鋼，這種鋼鐵是電力、電子和軍事工業不可或缺的重要原材料，主要用於各種電機，發電機和變壓器的製造。

另外按含矽量不同電磁鋼又可以分為低矽片（中低牌號）和高矽片（高牌號）兩種。

其中高牌號無取向電磁鋼是製造新能源汽車馬達不可或缺的核心材料，比如在豐田跟寶鋼合作的過程當中，他們所採購的寶鋼電磁鋼就主要用於豐田新能源汽車馬達的製造。

而目前新能源汽車方興未艾，未來新能源汽車取代傳統燃油車將是不可避免的一個趨勢，在這種背景之下，市場對高牌號無取向電磁鋼的需求量非常龐大，其潛在的市場空間非常可觀。

也正因為意識到電磁鋼的發展前景，所以過去幾年，全球各大鋼鐵巨頭都加大對這種高牌號無指向電磁鋼的研發力度。

其中日本製鐵有關電工鋼的專利早在2010年的時候就提交申請，然後成功註冊。

而我國發展電工鋼已經有接近40年的歷史，在這個過程當中，我們所掌握的電工鋼製造以及專利也不斷提升。

特別是最近10年，我國在電工鋼研發方面取得了突破性的發展，目前有關高牌號無取向電工鋼的技術主要掌握在寶武集團以及首鋼的手裡。

而且寶鋼有望發展成為全球最大的高牌號無取向電磁鋼的企業，比如2020年寶鋼股份無指向矽鋼產量已經達到271萬噸。

而且目前寶鋼還在加大對無取向矽鋼的產能，比如在今年8月份的時候，寶鋼股份就向投資者答覆到，為滿足新能源汽車驅動電機等使用者需求，已啟動建設矽鋼5期工程，目前進展正常，力爭提前到2022年底投產。

目前寶鋼股份所生產的無取向矽鋼不僅滿足國內的需求，還向全球一些主要汽車廠家供應，比如豐田就首次跟寶鋼合作，這才讓日本製鐵坐立不安。

實際上這次日本製鐵起訴寶鋼，更多的並不是為了維護專利技術，更多的有可能是在給豐田和寶鋼施壓，從而獲得更多的談判籌碼，以便於鞏固日本製鐵和豐田的合作關係，同時進一步鞏固日本製鐵在行業的地位。

這點可以從之前寶鋼曾試圖跟日本製鐵溝通，但被拒絕看出來。

在日本製鐵起訴寶鋼侵犯專利之後，寶鋼股份曾多次向日本制鐵提議開展進一步交流和糾正，卻被日本製鐵拒絕。

由此可見，其實日本製鐵並不是糾結於專利侵權的問題，更多的是試圖透過起訴的方式來給寶鋼施壓，透過這種方式來維護自己行業地位，在這隻能說日本製鐵真的輸不起。