韓國雄心勃勃打造的世界號火箭發射又失利了，冠名“世界”也足以顯示韓國對這枚火箭寄予厚望。但是結果卻是和韓國之前的幾款火箭，包括3次發射1次成功的羅老號差不多。據韓國人自己稱，發射任務99%成功過，不過火箭是運載衛星等載荷的，不能入軌就說明還是有致命的短板。
世界號
實際上小國打造火箭實在是太困難了，缺乏相應的工業叢集，產業型別較為單一，沒有大國這樣強悍的資源整合能力。就連日本（日本無論是面積、人口、工業型別、GDP都是很不錯的）也沒有重型的火箭，不過也有了自己的運載能力，H2A火箭放在世界上也是一款優秀的火箭，也爭取到一些國際發射訂單，但是還是無法和中美俄相比。
韓國打造火箭的目的恐怕是不單純，因為小國家可以購買發射任務，不需要自己造火箭，而火箭的用途可不僅僅是發射衛星等，在軍事方面也很重要。在朝鮮已經有彈道導彈、運載火箭的情況下，工業更強的韓國卻沒有，這估計讓韓國人的心裡很不舒服。所以它們持續在航天領域投入，但是卻沒有落後者的姿態，每當我國載人或者其他火箭發射成功，韓國人都要出來酸一下。就像世界號這個火箭一樣，口氣很大，實際上還不如我國70年代的長征二號。
羅老號
不過好處是韓國和國際上也有合作，他們也曾有航天員，當然韓國自己是沒有製造載人火箭和飛船、載人發射的能力，主要是靠俄羅斯進行載人發射。有同樣情況的還有日本，也是亞洲首先有航天員的幾個國家之一，不過日本的載人航天對俄羅斯的依賴也很嚴重，日本媒體就曾擔憂，如果俄日交惡，俄羅斯不給他們提供載人發射該怎麼辦。現在它們多了個選擇，那就是美國。
韓國首個航天員是女性，2008年4月，從3萬多名志願者中被選拔出來的、生物學出身的韓國人李素妍乘坐俄羅斯的“聯盟號”飛船，抵達國際空間站，她也成為了韓國第一位、亞洲第二位飛天的女宇航員。而李素妍的訓練全程靠俄羅斯，而且還花了2100萬美元的訓練、發射經費。李素妍一共在國際空間站中待了10天，對於中美俄這些大國而言，10天其實只夠完成某項技術。
像我國，在2003年開展載人飛行之後，也經歷了三五天、一週左右、30天左右的飛行，主要是驗證載人飛行相關技術，比如交會對接、中短期在軌駐留等，是技術驗證性質的，其實做不了多少實驗，就是驗證載人飛行的所需的所有型別技術，這是重點。韓國的這個李素妍，10天的太空之旅基本上也就是打腫臉充胖子的行為，說出去好聽，證明他們是發達國家，他們也有航天員。
可是連日本都比不上，日本也有較為成熟的航天員培訓系統，在種子島的航天基地，他們主要參與國際空間站，今年還有日本的航天員在空間站長期駐留開展任務。韓國的李素妍10天太空之旅只是匆匆一瞥，而且對韓國的技術沒啥幫助，因為韓國連成熟的火箭都沒有，航天員訓練靠學習還學得到，火箭製造和發射的相關技術，就是讓你在那看也看不懂。
這就是韓國目前的尷尬局面，他們想打腫臉充胖子，於是派遣航天員，也想比得過朝鮮，也想有自己的火箭，可惜多次嘗試基本以失敗告終，耗費很多資金。而拐過頭來，韓國花錢辛苦培訓的航天員李素妍，只是將泡菜帶到了空間站，從太空回來之後，李素妍在韓國航空航天研究院幹了兩年義務工。後來她辭職不幹了，跑去了美國修了個MBA經濟學碩士，而後移民美國。
這就是大國與小國的區別，有些人會說韓國也是發達國家不能小瞧，而且它們的火箭也發射成功了，只是入軌失敗而已。要知道世界號總高40多米，運載能力只有1.5噸，而我國70年代的長征二號在30多米高，運載能力1.8噸，等於說它辛辛苦苦還沒有達到我國70年代水平，現在可是2021年馬上2022年了啊。別管別的領域它如何強，這方面基本沒有追趕的機會了。
韓國如今的載人航天更不用提了，李素妍之後也沒有啥像樣的計劃，花錢買俄羅斯飛船坐席，上去了也沒多少事情可幹，等於說是先天不足，沒辦法，地大物博的好處就是產業型別齊全，航天技術能向更多的產業技術轉化，可以創造的經濟價值非常龐大，這是韓國比不上的。缺乏認同，就造成了韓國的自大自卑自負，啥都喜歡搶。
