在全球汽車行業浩浩蕩蕩的電動化大潮中，豐田一直都表現“消極”，不僅掌門人豐田章男親自出來反對全面電動化，而且在電動汽車的研發和推新上一直都步履闌珊。事實上，豐田除了希望堅持傳統燃油車型外，還在不遺餘力的發展氫動力汽車。
近日，豐田利用旗下的氫燃料電池轎車Mirai進行了一項極限續航里程測試，最終憑藉1360km的最大續航里程重新整理了氫動力汽車的續航里程記錄，並被錄入了吉尼斯世界記錄，這聽起來更像是豐田在氫動力汽車上的倔強。
這次特殊的續航里程挑戰是在美國南加州的道路上進行的，整個測試過程得到了世界上最有經驗的車手之一的韋恩·格德斯 (Wayne Gerdes) 的指導下，測試時間是今年8月23日至24日。為期兩天的旅行於23日星期一從位於加利福尼亞加迪納的豐田技術中心開始，這裡也是豐田氫電池開發室的所在地。
整個測試活動由韋恩·格德斯和他的副駕駛鮑勃·溫格負責控制，行程的第一個目的地是向南前往聖伊西德羅，然後向北轉向沿海城市聖巴巴拉，穿過著名的太平洋沿岸的聖莫尼卡路和馬里布海灘海岸公路。第一天的行程完成了761公里，兩位駕駛員進行了兩次調換。
第二天，測試車輛行駛在連線洛杉磯和聖地亞哥的高速公路上，並且選擇了高峰交通時間進行，這輛豐田Mirai一直行駛到氫燃料耗盡為止，當天共完成了599km的行駛里程，結束了全部的測試。最終這輛豐田Mirai實現了1360km的總續航里程，創造了氫動力轎車續航里程的新紀錄。
豐田北美執行副總裁鮑勃卡特說，“2016年，豐田Mirai成為了第一款在北美零售的量產氫燃料電池電動汽車，現在新一代Mirai正在創造續航里程記錄。我們很自豪能夠成為這項激動人心的技術的領導者，這只是我們產品組合中不斷增長的零排放汽車產品線之一。”
為了提高影響力，豐田邀請了吉尼斯世界紀錄的代表來監督整個挑戰活動，並遵守其嚴格的記錄規則和程式。在整個行程中，Mirai的氫燃料消耗資料是每加侖152英里，即每100公里耗氫1.55升，總氫消耗量為5.65公斤，完全沒有二氧化碳排放。如果駕駛一輛普通的燃油汽車行駛同樣的路線和里程，會產生約300公斤的汙染排放物。這一次豐田似乎看到了曙光，又充滿了信心，但最終能否成功贏得市場，還需要時間來回答。
