本田在昨天正式釋出了全新的New PCX，其實這臺車實際上就是今年一月份在泰國發布的PCX160，也是PCX系列的第四代車型，這次本田依然沒有釋出售價，想必是想要先觀察一波輿論走向，過段時間再在重點節點公佈價格。
另一點值得關注的則是New PCX並非進口方式抵達國內，根據之前曝光的工信部公式資訊，是由五羊-本田在國內生產，至於是完全國產化還是CKD組裝，目前還不得而知。
那麼車友最關心的點無非就是配置和價格，New PCX對比過去的PCX150有以下幾點重要升級：
- 外型變化，頭燈和尾燈的設計改變，大燈一體化程度更甚，在感官上也更接近NSS350的風格，液晶儀表的佈局也發生變化，可視面積更大了。
- 使用全新一代的eSP+發動機，從過去的二氣門升級到四氣門，排量從149cc增加到了157cc，最大功率也提升到了11.8kW，最大扭矩提升到14.7N.m，兩個動力資料指標都提升了1個單位。新設計的發動機透過採用液壓凸輪鏈張緊器提升器並更新驅動系統以減少摩擦，並且透過新設計的曲軸還可以減少振動和噪音。但是這次升級排量超過150cc之後，免購置稅的福利政策就享受不到了。
- 很重要的一點就是這次也增加了本田的可選扭矩控制系統（HSTC），其實通俗點講也就是TCS，抑制在溼滑路面的打滑現象，而也是目前國內150級踏板唯二兩臺有這項配置的踏板之一。
- 過去很多車友對原來PCX150不太滿意的一點就是沒有ABS，後輪還是鼓剎，這次在New PCX上統統得到升級，前輪ABS加上前後碟剎，注意，是前輪ABS。
- 這是我自己比較關心的點，就是New PCX的座桶空間升級了，從原來的28L加大到30L，別小看這2L的變化，有時候你頭盔放不放得下，就取決於這麼點空間。
售價方面雖然這次New PCX並沒有公佈，但是我個人猜想應該不會超過NMAX TCS版本的價格，也就是低於27800元，即便比NMAX TCS版貴，也應該就貴個幾百塊。
原因一個是考慮到這次要加購置稅，這個級別的車型對價格相對敏感的，配置接近的情況下，一兩千元的差價可能都能影響很多消費者的最終選擇。
另一方面過去PCX150的實際市場表現也給出了答案，即便PCX150在後續銷售的過程中給出了不少贈送裝備部品的優惠，但依然雙拳難敵四手。
所以我對New PCX的最終定價還是有著很樂觀的心態，配置升級，如果價格不超過預期的話，的確有著統領150級中型踏板之勢，下週在摩博會現場也有可能見到實車，到時候我們再盤。
