新能源車目前在市面上的佔比越來越大，但由於不再依賴變速箱和發動機的技術，因此入場的車企過多，車友想要篩選出好車，難度比以前更大了。當然，不是說造車的新勢力都不行，而是篩選難度大，從裡面分辨出好車並不容易。說實話，新能源我只推薦這3款，大品牌質量有保障，價格也親民。
第一款：比亞迪秦PLUS EV
作為目前國內市場當之無愧的新能源第一企業，比亞迪擁有造一臺新能源車型的幾乎全部技術儲備，尤其是在關鍵的電池和電機等領域都有自己的優勢產業。比亞迪秦 PLUS EV作為今年新增的車型，秦PLUS的新能源版本，全系都搭載刀片電池，在電池能量密度和安全性上都有很明顯優勢。
外觀和秦PLUS DM-i沒太大區別，內飾用了大量的皮質、鋼琴烤漆材質，質感檔次都很不錯，12.8英寸懸浮式的液晶螢幕可以旋轉，配L2級別智慧輔助駕駛，多種駕駛模式切換，全速自適應巡航。車輛支援鑰匙、藍芽和NFC解鎖，車主帶著手機的情況下，靠近車輛就自動解鎖，科技感很足。遠端啟動提前預熱並開空調，還能預加熱電池，避免低溫情況下電量的損耗，保證續航里程。原廠自帶行車記錄儀，前排帶手機無線充電功能，配置十分豐富。
車身尺寸4765*1837*1515mm，軸距2718mm，前後獨懸。搭載100KW電機，總扭矩180N·m，旗艦版為135KW扭矩280N·m。續航里程分為400/500/600KM三個檔次，日常一週一充，如果用車少，甚至可以半個月一充。首任車主享受不限里程和年限的質保，也就是隻要不是買的二手，都能一直開到報廢並且享受質保。定價12.98-17.48萬，選個入門或者中低配是相當划算的。
第二款：大眾ID.3
買車最重視的除了自身配置外還有售後能力，有的新能源新勢力口頭上說全國聯保，但它在很多地方連售後點都沒有，再承諾聯保，就算從最近的城市專門開車來給你維護，也需要等待較長時間。但大眾就不存在這個問題，大眾在全國再小的縣城都有售後點，甚至還有4S店，這種網點普及能力在全國車企中都算是十分領先的。
歐洲市場獲得成功，在部分市場甚至能威脅到特斯拉大眾ID.3作為今年大眾的重磅級別新車，採用全新的MEB電動化平臺打造。定位是緊湊級車型，定價15.99-17.39萬區間，外觀內飾都和大眾目前的車型有明顯區別，更年輕化，前臉LED大燈，中間一根燈帶貫穿車標。A柱坡度傾角更大，線條更為流暢。輪轂接近實心。內飾簡潔明快，符合當下的極簡設計理念。
搭載125KW功率電機，最大扭矩310N·m，採用後置後驅驅動，前後都是獨立懸架，操控和動力都很不錯，續航里程430KM，定價15.99-17.39萬，各方面都相當有保證。
第三款：特斯拉Model 3
作為最早入局新能源的車企之一，特斯拉在硬實力上無可挑剔，而且也處於整個行業的技術前沿，每次釋出新技術都能引起業內廣泛關注。Model 3採用官網直營模式，定價有波動，但基本上都是隻要成本降下來，就會立刻體現在價格上，這種做法很新穎，在接受以後其實很多人都表示有好感。選特斯拉還有一個理由，它堅持用攝像頭+演算法最佳化來實現智慧輔助駕駛功能，因此以後即便是特斯拉Model 3，也能享受到和Model S相同的智慧化水平，買一臺Model 3是絕對不虧的。
外觀運動流暢，鋁合金鍛造輪轂，配紅色卡鉗+大溜背車尾，整體看上去十分年輕化，設計上也相當激進。內飾也是極簡風格，除了一塊懸浮式液晶螢幕，基本上找不到別的功能性設計了。白色飾板左右貫穿，連空調出風口都隱藏在中控臺上的細縫裡，科技感很強。
車身尺寸4694*1850*1443mm，軸距2875mm，定位中型車，前雙叉臂獨懸，後多連桿獨懸，採用後置後驅或雙電機四驅兩種模式。搭載220KW功率電機，扭矩440N·m。高效能四驅版搭載357KW電機，最大扭矩659N·m，加速度最快能3.3秒破百，效能十分強悍。
