近期，路虎在全球市場推出了一款搭載V8發動機的衛士車型，售價170萬，相比入門的2.0T四缸版本，其發動機氣缸數量足足多了一倍，動力與超跑接近，並且是一款配合007電影的限量車型，全球只有300臺，那麼能否與賓士大G形成競爭呢？下面我們就從動力、越野和公路效能來對比，兩車到底誰更能吸引路人的眼光？
路虎V8發動機vs賓士V8發動機
衛士V8搭載一臺機械增壓式5.0L八缸發動機，這臺發動機也用在攬勝和捷豹的SVR高效能車型上，由於採用發動機帶動增壓器選裝的機構，只要發動機開始轉，就會壓縮空氣進去氣缸，動力輸出線性，但缺點是增壓器會消耗一部分動力，因此只適合大排量車。
而賓士搭載的4.0T V8由於渦輪尺寸較大，有遲滯，起步加速的成績不如衛士，高轉速的功率也有差距，兩車馬力差達到100匹，相當於多裝了一臺1.0L四缸發動機，因此後段加速更有力，對於這樣方正的SUV來說，在高風阻下，極速高出30km/h並不容易。傳動方面兩車均匹配AT變速箱，衛士為ZF採埃孚的8AT，而賓士G500搭載自家的9G-Tronic 9AT，都比較成熟，平順性差距不大。
公路效能和越野能力對比
場景一：公路
衛士V8不僅更換了發動機，也更換了直徑更長的防傾杆、更硬的懸架襯套以及定製的彈簧和阻尼器率。 主要為了改善高速操控時的側傾和俯仰，簡單來說就是一般重心較高的越野車開起來像船一樣，如果裝上超過500馬力的發動機，就會起步抬頭，剎車點頭，高速變線左右晃，但V8加強了底盤設計，配合可以升降的空氣懸掛，衛士V8的行駛動態要好於賓士G500，按照權威雜誌Top Gear的測試，動態更接近高效能的賓士G63 AMG。
場景二：越野
但是在越野能力上，賓士G500要更好，首先衛士匹配的22英寸輪圈不適合越野，其次承載式車身的抗扭能力也不如G500的非承載式車身，雖然兩車都是全時四驅系統，但賓士G500採用的是中央開放式差速器，配合機械差速鎖和前後橋差速鎖，屬於三把鎖的越野車，任何一個車輪打滑後，動力會平均分配到左右或者前後，脫困能力強，而衛士採用中央多片離合器分配扭矩，只有後橋差速鎖，如果一個前輪打滑，大部分動力會被這個前輪消耗，無法極限越野。
兩車到底誰更能吸引路人的眼光？
和賓士的AMG一樣，捷豹路虎旗下其實也有一個高效能定製部門，被命名為SV，打造了一系列定製化車型，比如捷豹的Project系列和攬勝雙門版等，此次推出的衛士V8不僅是更換了發動機的普通車型，在許多細節處，也致敬007電影，因為這款車出現在了近期上映的《007無暇赴死》中。
衛士V8整車採用燻黑的設計，包括前後燈、輪圈和車身的徽章都是黑色，營造出神秘感。而在22英寸輪圈下是巨大的藍色6活塞卡鉗，配上大排量機械增壓發動機的獨特進氣聲音，以及4出式排氣管帶來的重低音聲浪，足以吸引路人的眼光。當然對於你的乘客來說，也可以從迎賓踏板等地方看出這是一臺限量版車型。
而賓士G500則沒有AMG G63那樣引人注目，除了復古方正的造型，在車身顏色、輪圈（18英寸）卡鉗搭配、發動機聲浪方面都不如衛士V8個性，較多的保有量也降低了對路人的吸引力。
選車偵探觀點：雖然兩車價格接近，都是硬派越野車的繼任車型，但從研發方向來看有明顯的區別，衛士V8更偏向公路駕駛，與高效能轎車或者小鋼炮的設計相同；而賓士G500仍然保留了硬核的越野能力，非承載式車身和三把機械鎖可以帶來不俗的脫困能力。如果你並沒有去越野的想法，只是在城市駕駛，那麼衛士V8是首選，如果偶爾要去越野，G500自然更適合。
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