紅牛F1領隊克里斯蒂安·霍納認為，梅賽德斯F1將在未來五站比賽中受益於後懸架（在大直道上降低車尾高度）設計，例如在F1土耳其站的大直道尾速因此獲得20 km/h的進賬。不過，霍納表示三叉星的這項設計並不違反F1技術規則。
談及未來五場比賽的冠軍爭奪戰，霍納對梅賽德斯的後懸表達了關注：“我認為梅賽德斯在最近幾場比賽中的直道速度在穩步提升。你們可以關注一下梅賽德斯賽車的車尾，看看如何在直道上降低高度，他們藉此在土耳其擁有了速度優勢。”
霍納所說的梅賽德斯（可調高度）後懸在F1美國站那樣的高速賽道上不會凸顯優勢，但在未來的五場比賽中，尤其是在F1沙特站的吉達賽道會有明顯優勢。雖然霍納特意提到梅賽德斯的這套懸架，但這位紅牛F1領隊也表示這種設計符合F1技術規則的要求。
對於紅牛F1所說的懸架設計，梅賽德斯F1並未直接承認，但表示實際作用遠遠沒有紅牛認為的那麼顯著。
#關注F1賽車播報，走進頂級賽車運動#
