大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的家二手車檢車師-社會垚（yao瑤）大家可以叫我瑤瑤。今天給大家帶來一輛加價神車雷克薩斯ES的“換殼”車型——豐田亞洲龍。
豐田亞洲龍是2019年初上市的車型，相當於填補了豐田皇冠停產後這一細分領域的市場，價位介於豐田凱美瑞和雷克薩斯ES之間。當然亞洲龍低配車型的價格也是跟凱美瑞高配車型價格有一些重疊，但整體上車型定位會比凱美瑞稍微高一些。但是亞洲龍的定位還是中型車哦，雖然車身長度和軸距都和雷克薩斯ES一模一樣。所以亞洲龍一上市，就對合資品牌的B級車市場引起了巨大震動，堪稱B級車的攪局者。就是不知道為啥ES是中大型車，而亞洲龍是中型車？難道怕亞洲龍搶走ES的市場麼？
你還別說，還真有考慮買雷克薩斯ES的買家最後轉手考慮豐田亞洲龍的。今天咱們這位客戶，原本就打算買一輛二手的雷克薩斯ES，預算25萬以內。但是看了一圈，發現二手ES的行情實在是太堅挺了，18款的ES都還要30多萬！客戶直呼太誇張，於是就轉頭看豐田亞洲龍了，只考慮2.5L排量的。最後在本地的一家二手車行裡發現一輛，成色還不錯，賣家也承諾車況精品，無任何事故，只有一些小剮蹭，價格也合適。
但是客戶是第一次買二手車，也是第一次買車，對於車子也不太瞭解，還是有點擔心二手車水深的，所以他沒有著急把車訂下來，而是先找到我們要求先驗驗車。這個任務是落到了瑤瑤我的頭上，我接到任務後第一時間來到驗車地點，一眼看上去亞洲龍確實有ES的味道，比凱美瑞看著要大氣一點。不知道今天這輛車，會不會讓第一次買二手車的客戶滿意呢？咱們慢慢看~下面先來看看車輛的基本情況和價格吧。
車輛年款：2019款豐田亞洲龍城2.5L Touring尊貴版
出廠日期：2019年4月
表顯里程：2.7萬公里
新車指導價：24.48萬
意向售價：23萬
這是19款2.5L中高配的亞洲龍，前年剛上市時優惠也不大，落地大概27萬的樣子，這個賣價的話，差不多也就是虧了個購置稅多一點的價格。果然和ES“沾邊”，保值率都提升不少呢。 不過二手車都是一車一況的，也許它要價這麼高，車況應該很好吧？馬上等我檢測了就知道了。
首先還是老規矩先用肉眼觀察外觀，發現前保險槓縫隙記憶體在噴漆痕跡，且固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，保險槓安裝位置也存在誤差，綜合檢測可以確定保險槓更換。但是前槓的位置也是比較容易剮蹭到的，更換也不是啥大問題，下面拿出專業裝置檢測漆面具體情況，看是不是賣家說的只有點小剮蹭。
隨後檢查到發動機蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，漆面數值檢測後結果顯示為60.4um，還沒有達到原車漆面數值標準，且機蓋內部存在噴漆痕跡，符合更換特徵，可以確定機蓋是更換過的。檢查到這裡我心想：一般的小剮蹭也不會導致更換機蓋啊，難道這輛車有事故？咱們接著看。
接著可以看到兩前大燈固定螺絲也存在拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的禁錮，同時大燈的做工用料比較粗糙，可以確定大燈更換非原廠。看來車輛前部確實是有一些故事的，先記下吧，待會檢查機艙的時候再進一步確認一下。
接著瑤瑤我依次對車輛外觀檢測，發現左後門外側存在噴漆現象，漆面數值在182um左右，正常漆面數值在120um左右，已經達到了噴漆標準，但車門固定螺絲並沒有拆卸痕跡，可以確定車門噴漆，但是沒有更換。
而且左後葉子板也有異常，漆面數值達到799um，已經達到了鈑金修復範疇，可以確定左後葉子板鈑金噴漆，但上下邊沿處沒有發現切割跡象。
在後保險槓同樣發現了拆卸更換痕跡，根據目前的檢測，瑤瑤確定是左後側的撞擊導致左後葉子板變形修復，後槓破損更換。
接下來檢查右側，發現只有右後門漆面數值比較高，在227um左右，高於原車數值，但未達到鈑金修復範疇，同時固定螺絲不存在拆卸痕跡，確定右後門噴漆。
最後我又來檢查了一下車輛外觀玻璃的出廠日期，發現都是2019年3月，提前車輛總裝出廠日期一個月，符合廠家製造標準，可以確定為原廠的。這個玻璃的出廠日期想必不少人都會看了吧？今天瑤瑤再講一次：數字9表示2019年，前面有4個點就用7減速4得到3月，連起來就是2019年3月，如果點在數字的後面，就用13減速點數就得到月份啦，你們學會了嗎~外觀整體來說，情況一般，且車輛前部事故存疑，下面來檢查發動機艙找找線索。
開啟機蓋可以看到機艙內乾淨整潔，看上去沒有異常的損壞和修復痕跡，這款豐田亞洲龍搭載的是雷克薩斯ES同款2.5L自然吸氣發動機，最大馬力209匹，最大扭矩250N·M，比ES的調教高了2匹和7N·M，但基本上也是差不多了。這種年限的日系車不必擔心發動機的問題，主要是探查事故、水泡、火燒和調錶，這些會直接影響車輛的價格和保值率。
機艙部分我首先對機艙內結構件進行檢測，機艙兩側減震器塔頂及葉子板加強梁目前檢測沒有發現異常，表面平順無褶皺敲打痕跡，結合處密封膠也符合原車標準，綜合檢測基本排除兩側嚴重事故撞擊。
機艙兩前側縱梁及龍門架目前檢測沒有發現受損修復痕跡，同時周邊附件沒有拆卸痕跡，可以看到前部的撞擊沒有對框架結構造成損傷，只是更換了“前嘴一套”，只要價格合適，可以入手。但是賣家說的無任何事故就有點誇張了，個人覺得這個車況不值這個價。接著檢測吧，看看其它地方還有沒有什麼么蛾子。
機艙內結構件檢測下來沒有發現異常，下面開始對發動機主體進行全方位檢測，看發動機是否存在分解維修情況。首先發動機機腳固定螺絲沒有發現拆卸痕跡，內部膠套也沒有老化開裂現象，機腳沒有拆卸也就初步排除發動機吊裝嫌疑。
其次發動機頂部氣門室蓋及側面正時側蓋目前也不存在拆卸痕跡，同時縫隙內沒有滲油情況，最重要的兩個部件沒有拆卸也就證明發動機沒有分解維修情況。不到兩年的日系車，基本上也不會出現啥問題。
而且變速箱機腳固定螺絲及發動機變速箱結合處螺絲同樣不存在拆卸痕跡，也沒有漏油滲油的情況，進一步確定發動機變速箱狀態良好。下面來檢查一下全車的油水。
可以看到全車油水目前處於正常損耗狀態，還可以繼續使用一段時間，無需立即更換，畢竟才2萬多公里的車，還沒到年限公里數。而且現在原車主肯定也是按照保養手冊到4S店保養的，畢竟才不到2年的車子。
接下來檢查車輛內飾，可以看到這款亞洲龍的整體看上去還是比較有質感的，而且室內乾淨整潔，沒有異常的發黴味道，車內座椅及方向盤3-9點鐘方向沒有異常的磨損痕跡，看上去和目前表顯公里數相符，內飾具體細節處問題還需進一步檢查。
隨後檢查到車內中控臺包括底部轉向柱目前沒有拆卸痕跡，同時金屬骨架沒有鏽跡和打磨痕跡，初步可以排除水泡嫌疑。
不過發現兩前座椅存在拆卸痕跡，我查了一下4s店維修記錄發現是索賠更換，並非人為損壞，且拆開地毯觀察底部並沒有發現泥沙和發黴痕跡，包括線束也沒有拆卸，可以確定此車非水泡車。
接下來檢查到車內安全帶生產批號相同，固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，可以確定為原廠。基本上車輛沒有重大事故，安全帶也不會更換。
備胎坑內目前沒有變形褶皺修復痕跡，結合處焊接點也符合原車標準，密封膠平順，無二次粘打痕跡，基本可以排除尾部的事故撞擊。
車輛啟動後我藉助診斷儀對車輛系統電腦板進行全方位檢測，結果顯示目前沒有故障碼存在，一切正常，後期如果出現故障碼及時到維修點檢修就可以了。靜態檢測到這裡就結束了，下面進行路試測試，出於安全考慮，路試環節我就不給大家拍照。
簡單說一下路試感受吧，2.5L的豐田亞洲龍動力要比2.0的好一些，不過起步加速還是比較肉的，速度到了三四十的時候稍微給力一點，不過坐著是真的很舒適，雖然底盤不如同價位的德系那麼厚重，但是也不顛簸，工況也OK，直線行駛無跑偏，顛簸路段無異響，底盤無異響。
一番簡單的路試後，原本該把車開到升降機上檢測底盤，但是郊區條件差，附近竟然沒有找到升降機，客戶說要不就簡單看一下吧。我不答應！因為剛剛路試的時候我發現了一個好地方，直接讓賣家把車開到旁邊的一個地溝進行底盤檢測，沒有條件就要創造條件，要懂得迎男而上，不是，是迎難而上。
底盤方面可以看到車輛的前後懸掛部位這些易損件沒有發現異常，懸掛部位固定螺絲均不存在拆卸擰動痕跡，各懸掛部位也沒有變形，一切良好。
隨後我又從底盤觀察發動機變速箱底部沒有發現異常，發動機變速箱結合處固定螺絲，包括周邊附件固定螺絲也沒有拆卸痕跡，結合機艙檢測基本可以確定發動機變速箱無維修情況，而且也沒有漏油滲油的痕跡，日系車的這方面我還是比較信任的。
接著來到車身尾部，發現縱梁、後圍板均為原車狀態，沒有發現受損痕跡，排除尾部事故撞擊。
最後檢查到全車四條輪胎都還是原車輪胎，目前正常公里數使用痕跡，還可以繼續使用幾萬公里，只不過是四條輪轂有明顯的磕碰，後期需要修復，不過問題不大，幾百塊錢就可以搞定。經過近兩個小時對車輛綜合檢測來看，整體車況一般，外觀噴漆較多，前臉一套更換，但未傷及車身骨架結構部件，不能定義為事故車，不過對車輛的價格有一定影響。隨後我把檢測到的車況告訴了客戶，客戶表示跟賣家描述的有一定出入，而且他覺得花20多萬不想買一輛前臉一套更換過的二手車，決定放棄購買這輛車。看來客戶還是比較挑剔的，對車輛的車況要求比較高，建議可以直接買新車~
我在網上查了一下同款豐田亞洲龍的行情價，可以看到大概價格也就是在23萬左右，具體得根據車況來定，畢竟二手車一車一況，一況一價，不同的車況價格肯定是不一樣的。那麼今天這輛前臉一套更換的亞洲龍，你們覺得多少比較值呢？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，瑤瑤我書讀得少，車修得多。如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見~
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