從帕薩特的“一撞成名”，到皓影的“一波三折”，再到帕薩特的“一雪前恥”，中保研每次碰撞測試的結果無疑都是大家關注的焦點。
10月28日，中保研又公佈了一批車型的碰撞成績結果，涉及車型包含長安福特銳際、長安馬自達CX-30、長安UNI-K、上汽大眾ID.4 X、廣汽本田謳歌RDX。
這次新版分為四項評分指數，分別是“耐撞性與維修經濟性指數”、“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”以及“車輛輔助安全指數”。
具體來看，上汽大眾ID.4 X車型，四項指數成績均為G，長安福特銳際、馬自達CX-30、UNI-K，除了“耐撞性與維修經濟指數”不是“G”之外，其餘指數均為“G”。
耐撞性與維修經濟性方面，上汽大眾ID.4 X獲得優秀（G），長安UNI-K獲得良好（A），其他3款車型獲得一般（M）。
在交通事故中，人的安全是第一位的。不管車撞得怎樣，只要人沒事，那就萬事大吉。
車內乘員方面，五款車型的評價結果均為優秀（G）；車外行人方面，五款車型的評價結果均為優秀（G）。
輔助安全方面，4款車型獲得優秀（G）評價，只有廣汽本田謳歌RDX獲得良好（A），多少讓人有些意外。
再說幾句
中保研背靠保險公司，是為保險公司服務。保險公司的目的，無非就是多收保費，減少賠付，從而提高利潤。
G的成績越來越多，並不能理解為多數品牌的安全性在逐步提升。事實上，越來越多汽車主機廠的新車型，基本都是衝著C-NCAP五星、C-IASI全G來的。
皓影之後中保研開始不斷地被懷疑，接著又出了長城哈弗 H6、理想 ONE 事件，可以說中保研從當初帕薩特事件建立的威信在一點點地被蠶食。
