為了獲得更多的市場份額，各大車企都會不斷推出新車，以給對手帶來更大的競爭壓力。可是我們都知道，新車上市，有的會火，有的會涼，其中能火的也只是少數。那麼，你知道車企做什麼會讓一款新車大機率涼涼嗎？繼續往下看你就知道答案了。
給新車配三缸發動機
說實話，如今的三缸發動機有了諸多新技術加持，對抖動的抑制早就勝過了以往的三缸發動機。可是國內很多消費者對三缸發動機的看法依舊沒有徹底扭轉過來，這樣就導致市面上的三缸車型多數無法進入熱銷俱樂部，有的甚至因為換了三缸發動機而出現了排名暴跌，例如別克英朗。
眾所周知，別克英朗在合資緊湊型車中有著非同一般的地位，可是在全系搭載三缸發動機之後，其銷量也不可避免地出現了大幅下滑。後來，別克重新向市場推出了四缸英朗，這才使得英朗的銷量得以快速復甦。乘聯會資料顯示，別克英朗2021年1-9月的累計零售銷量為210605輛，位列轎車銷量榜第五。值得一提的是，在超20萬的銷量中，四缸英朗佔了多數，可見三缸車型的不受歡迎程度。
總之，國內消費者在有其他選擇的情況下，很少會把三缸車型納入考慮的範圍，如果車企想要新推出的新車順利熱銷，最好避開三缸發動機這個坑。當然，其他車企也可以學習理想汽車，推出搭載三缸發動機的增程式車型，這倒是一個能讓消費者接受三缸發動機的好方法。
給新車配乾式雙離合變速箱
跟發動機一樣，汽車變速箱裡也有不太受歡迎的存在，它就是乾式雙離合變速箱。其實，乾式雙離合變速箱也有不少優點，那就是傳動效率高、能量損耗低、換擋利索等。不過，乾式雙離合變速箱的缺點更廣為人知一些，比如容易發熱、低速頓挫、壽命短等。在這些缺點的加持下，乾式雙離合變速箱也逐漸成為了讓新車涼涼的“催化劑”。
MG6是上汽名爵旗下的一款緊湊型轎車，其2019款的自動擋車型配備的是7速乾式雙離合變速箱，而剛於2021年8月上市的2021款MG6和MG6 PRO全都配備了7速溼式雙離合變速箱，而且9月份的銷量表現不錯。上汽名爵更換MG6系列的變速箱，應該與乾式雙離合變速箱的市場接受度較低有關。
總之，如今市面上的自動擋車型大多配備的是AT、CVT或溼式雙離合變速箱，乾式雙離合變速箱的存在感已經很低。如果車企想讓新上市的新車快速涼涼，給新車配備一臺乾式雙離合變速箱即可，它在降低新車銷量方面的作用並不亞於三缸發動機。
增加自動啟停功能
經常關注新車發動機的人應該會留意到，如今不少新車的發動機都帶有自動啟停功能，該功能可以在車輛等紅燈的時候關閉發動機，以達到省油和減少排放的目的。據瞭解，自動啟停功能確實能幫車主節省燃油，但是發動機的頻繁關閉與啟動讓很多人對自動啟停功能嗤之以鼻，因此不少人一上車就會立即關閉它。
其實，自動啟停功能煩人之處不只是頻繁地關閉與啟動發動機。在暴雨天氣中行駛，如果車輛涉水熄火，自動啟停功能很可能會造成發動機二次啟動，增加車主的損失。所以，車輛涉水行駛時，一定要記得關閉自動啟停功能。
總的來說，車企在給新車堆配置的時候要考慮一下配置的實用性以及對駕乘人員的影響，不能顧此失彼。當然，相較於三缸發動機和乾式雙離合變速箱，自動啟停功能讓人厭煩的程度更低，不過它的存在也可能會讓消費者轉頭選擇沒有自動啟停功能的車型。
配偷工減料的車身
國內不少人都很喜歡燃油經濟性高的車型，而這也讓人誤以為國內消費者不太注重車輛的安全性。可是，當一些車型在中保研等機構獲得較低的碰撞成績時，它們的銷量也大機率會受到明顯的影響，這意味著車企想要推長期熱銷的新車，必須在安全性方面下足功夫。
在保障出行安全方面，車企最實在的做法就是給使用者足夠安全的車身。據悉，WEY旗下中型SUV摩卡的高強度鋼車身滿足C-NCAP 2021版和歐標、美標五星安全要求，可以充分保障使用者的出行安全性。
當然，車企也可以為了降低成本，給使用者強度不太夠的車身和沒什麼實際作用的駕駛輔助功能，只不過新車的口碑很可能會在與對手的長期對壘中崩塌，徹底淪為車市裡默默無聞的一員。總之，車企千萬別心存僥倖，在使用者看不到的地方偷工減料，因為這些在完善的檢測手段面前很快就會暴露出來，最終得不償失。
一輛新車要想熱銷，身上必定不能存在被大多數人詬病的點，比如搭載三缸發動機或乾式雙離合變速箱，否則大機率進不了熱銷行列。你仔細觀察一下那些長期熱銷的新車就會發現，它們身上也許沒有太多驚豔之處，但也沒有很多值得被吐糟的地方，這就是一輛熱銷新車該有的模樣。
