我是甜瓜，今天咱們嘮嘮菜價。
進入初冬，全網都在反映一件事：
菜太貴了！
01
北方到了儲秋菜的時節，北京的張嬸抱著大白菜，一臉愁容，
“一顆大白菜15塊，逛個菜市場，100塊說沒就沒，根本買不了什麼啊……”
張嬸的抱怨不無道理，
眼下冬儲白菜上市，價格比去年高了90%。
還不僅僅是白菜，從10月起，幾乎所有的的葉類蔬菜的價格都明顯上漲。
去年4元/斤的菠菜，今年漲到了12元/斤，苦瓜12元/斤，茴香10元/斤，香菜15-20元/斤，已經超過了五花肉！
超市走一走，真是菜比肉貴。
相較於北方蔬菜價格大幅上漲，
南方的菜價也在飈升。
浙江樂清的菜市場，荷蘭豆、秋葵等常見蔬菜都在10元/斤。
武漢白沙洲農副產品大市場，去年批發價1元/斤的黃瓜，今年4-5元/斤，漲幅超過了4倍。
有人望著菜價興嘆，
“今年的菜怎麼這麼貴？”
老闆也嘆氣，
“別說您嫌貴，我去批菜的時候都被嚇了一跳……”
而且，這絕對不是個別現象。
據農業農村部資料顯示，10月8日-15日當週，黃瓜、菠菜、豆角、青椒等全都出現了上漲。
漲幅最明顯的是黃瓜和菠菜，環比漲幅分別為28.2%、21.2%。跟去年同期相比，分別上漲了87.7%、42.0%！
這一次，全國菜價上漲，
幾乎影響到了每個家庭、每張餐桌。
10月26日，北京市疫情防控釋出會公佈，
10月以來，北京市蔬菜平均批發價，月環比上漲39.8%；綜合零售價月環比上漲20.4%。部分葉類菜、鮮嫩蔬菜上漲幅度更大，有的超過50%或更多。
今年，菜為什麼這麼貴？
首先是天災。之前河南、山西等地紛紛遭遇了暴雨侵襲，導致蔬菜的產量銳減。
很多受到暴雨影響的地區，機器無法開進地裡，只能依靠人力一袋袋往外扛，無形中極大增加了人工成本。
棚外大雨，劉青全家爭分奪秒地搶救蔬菜。
“太潮了，葉菜都爛了，至少損失3成以上”，
一連數日，他們忙得焦頭爛額，“必須趕緊搶收，否則太陽一出來，就全爛了，全都沒了……”
第二個原因：降溫。
多地暴雨過後，北方遭遇了新一輪冷空氣影響，使得蔬菜不僅減產，而且晚熟。而“空窗期”一旦出現，就形成了供不應求，價格上漲。
第三個原因：全球通貨膨脹。
開車的朋友們一定已經意識到了，今年恐怕是油價單年漲幅最大的一年，連續十幾漲後，92號汽油價格全線突破7元大關，部分地區甚至超過了8元/升。
而油價的上漲直接導致了蔬菜運輸成本的大幅增加，再加上煤炭等能源價格的上漲，使得北方暖棚費用增加，生產成本大幅飆升。
再加上目前嚴峻的疫情防控行駛，存在著很多不確定性因素。
冬奧會在即，兩節臨近，需求量上升，
從全國看，“高菜價”還將持續。
從菜地到餐桌，這條路有多長？
02
甜瓜本想減肥吃菜，一看價格，
算了，還是不減肥了，畢竟窮得只能吃肉了。
正當瓜煩惱吃不起菜時，隔壁小年糕跑來，
“且吃且珍惜吧！我們韓國的牛肉已經1090元/公斤了！”
她沒有開玩笑。
受全球物流危機影響，韓國的五花肉和牛肉價格暴漲！目前五花肉的售價已約合人民幣185元/公斤，而牛肉價格竟高達1090元/公斤！
一輪可怕的通貨膨脹正在席捲全球，
日本多家肯德基已“無薯條可賣”，
印度蔬菜價格翻了倍，
美國國內一碗素面漲到了$12.9……
一眼望去，全球物價都在漲、漲、漲！
上週六，走進北美的宜家，
原本只是想買一臺冰箱，
結果卻被眼前的景象驚呆了
所有貨架，空空如也！
再看貨架，萬物皆空
甚至連毛巾、餐具都一件不剩
老外一連數個“Out of stock”靈魂拷問
不少留學生、華人也紛紛吐槽
“以為老闆帶著小姨子跑路了……”
加拿大宜家CEO已官宣，
“與許多零售商一樣，由於新冠疫情和勞動力短缺，我們的供應鏈正臨前所未有的挑戰，運輸、原材料、採購全部受到影響。宜家目前有約 1,000 條產品線，幾乎被斬斷……”
不止宜家，這是今天的沃爾瑪
不僅人吃的，連貓糧都出現了短缺
美國Costco超市，開始對衛生紙、瓶裝水等生活必需品限購！
限購的同時，還有漲價。
紙質用品漲價4-8%，塑膠產品漲價5-11%，服飾漲3-10%，生鮮食品5-10%，肉類漲幅最大，超過了10%……
食用油、咖啡和堅果等，均已達五年最高價位……
冰凍三尺，非一日之寒。
早在今年5月，就有網友突然發現Costco的一桶油，價格直接翻倍了！
原本$16/公斤的牛肉，漲到了$24.99，漲幅超過56%！
伴隨而來的，還有所有電子產品，
包括電腦、遊戲機等，全球延遲收貨……
現在買一臺膝上型電腦，或2023年才能收貨。
Costco官方給出的理由是：成本飛漲、勞動力短缺、運輸成本翻了4-8倍，我們不得不漲……
Lee Valley Tools的執行總裁Robin Lee稱：“如果你是在一年前下單買的冰箱，那麼可能現在才能受到貨。想恢復到疫情前的供應狀態，至少需要12個月-18個月……”
03
正在韓國吃不起牛肉，北美擔憂聖誕時，
英國，已經陷入了油荒。
進入10月，全英超1/4的加油站無油可售，超2000家加氣站沒有液化氣，27%的加油站只有一種油……
據英國汽油零售商協會資料顯示：
雖然油價一路飆升至136.59便士（約11.9元人民幣），但仍然是一箱難求！倫敦地區的燃油供應水平不足20%，不斷有加油站關閉，當地居民要加油，需要排隊數小時。
英國一加油站前的長龍
“油荒”當前，人人平等。
近日，有人在漫長的加油等待中，拍到了C羅開著新購買的豪車賓利來加油，從下午2點苦等到晚上9點，一滴油都沒加上……
“如果長時間無法改善，不知C羅是不是要跟保鏢們，乘坐公交車去卡靈頓基地訓練了。”
別無他法，英國出動了軍隊！
10月4日起，英政府派遣200名軍方人員協助運油，又從全國徵調了100名卡車司機，併為300名外籍油罐車司機延長工作簽證，希望能緩解目前的油荒。
然而，英國汽油零售商協會主席布賴恩·麥德森表示，目前英政府採取的措施如杯水車薪，遠遠達不到解決燃油危機所需的程度。
不僅如此，油價還將繼續上漲。
燃料售罄的加油站 圖源：央視
根據目前的最新資料，今年以來，國際原油價格持續上漲，截至目前，紐約原油期貨價格年內漲幅超過56%，最新價格接近每桶76美元；倫敦布倫特原油期貨價格漲幅接近53%，最新價格超過每桶79美元，幾天之前一度突破80美元，創出近三年新高。
如果再來一個寒冷的冬天，全球基準油價布倫特原油將自飆升至100美元/桶以上！
看得全球車主，瑟瑟發抖。
而緊隨油價飈升的，就是運輸費用。
幾個月前，一個集裝箱從中國海運至美國，費用約3000美元，
如今，已經暴漲超過了25000美元！
不僅漲幅超過8倍，而且一櫃難求。
這裡，是美國最繁忙的洛杉磯港和長灘港，目前僅這倆港口外等候進港的貨櫃船就高達97艘，突破了歷史記錄。
這上百艘巨型貨輪，已在海上苦等了幾個星期。
這些滯阻的貨櫃，總長超2200公里，若首尾相連，足可連通美國東西海岸的半程！
而情況，仍然在不斷惡化。
有業內分析，全球主要貨運港口嚴重擁堵的情況將至少持續至年底。
2021年10月16日，美國加利福尼亞州，洛杉磯港和長灘港，堆積在港口的集裝箱
新加坡港，一樣的擁堵，滯阻，
上千上萬的集裝箱密密麻麻擠爆了港口，
2天、5天、7天……
與之形成鮮明對比的，是以分鐘為單位飈升的海運成本，大量集裝箱船運價飆升至1天10萬美元！
貨運不出去，物價自然飛漲，
但可怕的是，這次子彈要飛多久，無人知曉。
疫情兇猛，
而真正的後患，或許才剛剛開始。
甜瓜說
南美一隻蝴蝶扇動翅膀，非洲龍捲風侵襲草原。
也因著蝴蝶效應，一場全球“供應鏈大混亂”(Great Supply Chain Disruption)正在上演……
疫情，勞動力短缺，
天災，原材料漲價，
訂單積壓，供不應求，
而高昂的油價，正在摧毀人類國際貿易最重要的組成部分——廉價可靠的海運。
正在我們為餐桌費用上漲煩惱時，
許多事情正在發生：
本月，豐田宣佈削減其40%的全球汽車產量；
有“世界藥廠”之稱的印度幾乎停擺，出口藥物供應鏈崩潰；
富士康、蘋果等產量已全部腰斬……
疫情之外，還有不斷印鈔的美國。
過去一年，美股連續熔斷，GDP斷崖式下跌，數百萬人一夜失業。
於是，美國開啟了印鈔機。
截至目前，紓困總金額高達6.9萬億美元，相當於2019年日本、韓國GDP的總和。
結果是，將美股生生從谷底推至歷史最高點，吹出了世界新首富馬斯克和無數自以為成功的風口之豬。
當然，代價是2.77萬億美元的財政赤字，赤字率最高時達61%，超過二戰峰值的兩倍！
去年僅僅6個月，美國的境外債暴增2萬億，境外債高達13萬億，這是一個葬送全球外匯儲備都填不滿的深坑。
美元超發的惡果早已開始侵蝕自身，美國政府當然也知道，於是拜登一上臺就連發15道行政令，並任命了當年因堅持加息而下臺的美聯儲主席耶倫為財政部長。
然風起於青萍之末，浪成於微瀾之間，
早已被推上高峰的美元已然無法回頭。
無論是經濟規律還是歷史走勢，
當時光行至2021年冬，
中美兩國的國運都已走到了命運的交叉點。
夜讀《論持久戰》，文末寫道：
亡國論者看敵人如神物，看自己如草芥，速勝論者看敵人如草芥，看自己如神物，這些都是錯誤的。我們的意見相反：抗日戰爭是持久戰，最後勝利是中國的——這就是我們的結論。
這是歷史的結論，也是美元的結局。
來源：北國小甜瓜
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