鄭重警示：這可能是全網最詳細最接近真相的解釋馬航MH370
2014年3月8號凌晨12點42分，MH370航班正準備從馬來西亞的吉隆坡國際機場飛往北京。
這架飛機上載有機長,副機長,10名機組人員和227名乘客，這其中包括154名中國人。
飛機起飛不到1個小時，便在中國南海海拔35000尺上空飛行，可能再過幾個小時，大家就可以幸福地與家人團聚了。
在這之前，由於馬航MH370即將飛入越南的空域，飛機收到只是告知越南胡志明市的航空管制,吉隆坡的飛行管控人員沒有感覺到任何的異常，就說了句晚安
可就在1分43秒之後，飛機忽然間的從吉隆坡、胡志明和曼谷的雷達上消失了。
隨後，專家對飛機的位置進行了搜尋定位。一般飛機上的位置跟蹤是由飛機裡的兩個應答器中其中一個來進行的。
它的失蹤的原因可能是兩個應答器都失效了，也有可能是機上有人刻意地關閉了應答器，我們不得而知。
在這之後，空管聯絡的MH370位置都不成功，飛機似乎消失得無影無蹤，4個小時後，MH370航班被正式宣佈失蹤
而在這宣佈之後，歷史上最昂貴的搜尋行動也隨之而來。
搜尋一開始集中在飛機失蹤地點的周圍，位於南海和泰國之間。
但是在馬來西亞軍方透露出了一些其他的資料之後，搜尋範圍隨之擴大。我們要知道軍用雷達和航空管制使用的雷達是不同的，航空管制利用應答器的最終位置，而一般的軍用雷達利用的是反射率。
搜尋人員研究馬來西亞軍方所蒐集的資料之後，發現，在與MH370最後一次失聯後，飛機脫離了預定的飛行路徑，先是向右轉了一點，然後向左轉了一圈，箭頭指向來的方向飛越了馬來西亞半島。
這後來在檳城的附近向右轉飛機，保持西北方向航行，直到脫離雷達覆蓋的範圍。
這樣詭異的飛行路線引起專家們的懷疑，難道是被人劫機了？
接下來的幾天裡，馬六甲海峽、安達曼海和孟加拉灣被一隻多國飛機和船隻組成的機隊搜查，但沒有發現任何MH370的蹤跡。
與此同時，調查人員開始分析飛機的衛星通訊記錄。
像所有的現代飛機一樣，MH370配備了衛星通訊的終端，又稱為set com。
它主要是向地面傳送和接收訊號，MH370在出發前set com 終端登入到了衛星網路，與澳大利亞的boss 地面基站建立了聯絡。該站隨後保持了所有它和MH370的傳入和傳出的流量的詳細記錄。
它包含的內容有航班在南海失蹤之前，一切似乎都按照預期進行。然後在這段飛行期間set calm，連線被中斷。由於未知的原因，終端停止了應答，但是航班在安達曼海上消失了三分鐘之後，set com 終端又重新要求登入網路之後，set com 連線成功。
重建並沒有再次被打斷之後的六個小時裡，人們嘗試2次透過衛星電話與飛行聯絡，機上set come 終端確認了這2次請求聯絡，並且通知了應達倉，但是電話無人接聽。
之後透過七次傳送和接受的嘗試，產生了七個可能的未知的環。
專家又透過計算油耗速度和其他因素來分析，飛行路徑可能最終在印度洋南部的這條弧線上。
由於該地區屬於澳大利亞的管轄範圍，澳大利亞政府領導了這次搜救行動
於是在接下來，搜尋範圍逐步地完善，因為海洋漂移以及改進的飛行路徑估算會帶來一些偏差，但是印度洋南部的這一部分到達如此之遠，花了六天的時間才到達。
隨後，飛機和艦隊搜尋了超過四百五十萬平方公里的海洋，但MH370還是無跡可循。
一般我們都知道，按照物理的理論來講，如果對海洋的用力作用足夠大，產生的聲音就有可能被水下的錄音裝置監聽到，這些裝置被稱為助聽器。
研究了這種可能性，印度洋的四個水聲監測站記錄到了這些東西，聲音的時間和方向與衛星傳送，估計的方向竟然是一致的，但是估計的來源不同。水電站記錄到的聲音有可能是地質活動，所以這一理論被專家忽略了。
與此同時，專家想到MH370配備了兩個水下定位的信標。
它的電池的壽命約為40天，隨著截止日期四月初的逐漸接近，新標的脈衝和頻率的訊號在三千米的深處被發現。
隨後自主潛水器花了幾周的時間開始掃描海底，但在檢測的訊號的地方，沒有發現任何的殘骸，搜尋結果沒有任何的進展。
當所有人都萬念俱灰，心灰意冷之時，16個月後的一天。也就是2015年的7月29號，在印度洋的留尼汪島的一個海灘上
偶然發現了這個兩米長被藤虎覆蓋的金屬物品。
後來的航空專家迅速地鑑別出物體是被稱為 飛機襟副翼的一部分。
經過仔細的檢查，內部的標記包括日期和序列號，最終確定是MH370航班。
留尼旺島處在搜尋區域以西的四千公里以外，也就是馬航消失了一年多的時間過去了，但其位置和碎片散佈的區域與模擬得到結果是一致的。
現在有明顯的證據表明，MH370航班在印度洋的某處墜毀。隨後，專家對襟副翼的發現重啟了大量的搜尋，沿著非洲東南部的海灘以及海岸線，至少31個其他飛機的零部件被找到。
且分析研究其中一些零部件包括右旋的玄外記憶的一部分，兩個發動機之一的整流罩，
前起落架門的一部分，垂直穩定器的一部分，以及一個已經嚴重變形的頭枕顯示器的外殼。
這些零部件中有18個被確定為可能，非常可能和幾乎可能源自MH370。而只有3個是完全可以確認的，其餘的11個是無法確定。
然後在發現的金屬零件裡發現了爆炸的痕跡，除了其中一個無法辨認的物品上有三個小的燃燒痕跡以外，其他也沒有任何燃燒的跡象。
專家對搜尋的水下部分持續的搜尋乃至於數年，直到2017年初被暫停，到那時，大約有十二萬平方公里的海底已經被仔細的搜查了，但都以失敗而告終。
推斷
除非MH370的最終地點被確認，否則我們可能無法永遠瞭解到墜機的真實原因。但此時，我們不禁要問馬航到底去哪裡了？它的失蹤原因到底是什麼呢？以下就是網上最火的5種推斷：
1.恐怖分子所為
根據以往911的事故經驗，搜尋專家對登機的人員開始了調查時，發現失蹤當天，兩名乘客登上飛機，引起了人們的懷疑。但是調查人員後來發現，他們只是護照被盜，而且沒有任何的一個能顯示他們與恐怖組織有聯絡。再說，如果飛機被劫持，機長可以透過特定的程式碼，傳送緊急訊號向地面的空管求救，告訴他們飛機被劫持了，但是地面的空管員，並沒有收到馬航370發來的任何求救資訊。
2.火災導致爆炸
澳大利亞專家推測，機場內的應答器突然關閉，可能是突發的火災導致。隨後專家發現MH370運載了超過11公噸的貨物
最為可怕的是航班的建倉上列出的專案中顯示，是一批鋰離子的電池，所以大家懷疑可能是飛機途中發生了火災，導致火災的原因可能是鋰離子電池的自燃或者發生電氣故障。
但是就MH370而言，通訊的突然中斷，隨後這一理論被駁回。因為如果飛機真的著火了，那他怎麼可能一直在飛行，並且在高空當中停留了六個小時。而且，地面的管控平臺也沒有收到任何來自飛機上的火災報警資訊。
3.機長預謀的自殺
2014年6月下旬，多家新聞媒體報道說，一項特殊的調查確認了MH370航班的機長作為了主要嫌疑人，搜尋機長的家裡發現了飛機模型器，據說其中包含了一條可疑的線路，結束於印度洋的南部。
在此之前，當時沒有官方認可這樣的線路是可以飛行的，但在2016年，馬來西亞皇家警察洩露給媒體的一份檔案裡
楚地表明瞭這樣一條線路不僅得到了恢復
而且經過了徹底的檢查，不久，馬來西亞政府確認存在該模擬飛行路徑，下圖就是他的樣子
所以還有人懷疑機長的話，那他的動機是一個迷。機長今年53歲，並育有3個小孩，他有超過一萬八千個小時的飛行經驗和幾乎完美的記錄。
調查人員發現，沒有任何的財務問題，也沒有人們常說的精神問題。
大家都說機長是一個受人尊敬的飛行員，他對航空充滿了熱情，生活上也看不出他是一個極端的人。
4.副機長劫機論
與此同時，一些陰謀論質疑飛機被劫持的可能性存在。就像衣索比亞航空702航班在2014年2月被副駕駛劫持的一樣。那天，副機長等待機長去洗手間的時間，然後將駕駛艙門關閉，就把飛機開往了義大利，後來造成了一場空難浩劫。
空難現場
但最後調查團對這個只有二十七歲的副機長詳細調查發現，他有接近三千個小時的飛行經驗。雖然在這種波音77飛機上只有39個小時。就像機長一樣，他也沒有任何的財務精神和人際關係方面的問題，他們兩個人之間也沒有任何衝突歷史。所以，這種可能性也被排除了。
5.導彈擊落論
美國的一名作家兼記者奈克爾 考索爾，在航班失聯71天后出版了一本<馬航失蹤之謎>的書籍。書中提到可能是美國和泰國在南海的軍演中無意擊落導彈襲擊了馬航MH370，並掩蓋了真相，但在整片書中沒有確鑿的證據，好像都只是在為賣書做廣告。而且，在前面我們提到過，在留尼旺達海灘上發現的18個金屬碎片中。除了其中一個無法辨認的物品上有3個小的燃燒痕跡以外，其他也沒有任何燃燒的跡象。所以導彈襲擊的陰謀論被否定了。
網上最火的一條謠言
飛機乘客曾用蘋果5S發過sos訊號論:
網上流傳的這一個故事，也許你也聽過。是在2014年3月18日，也就是馬航370飛機失蹤的10天后，在北京的一位巴伊茲女士（菲利普伍德的女朋友），收到了這位叫菲利普的馬航飛機乘客，用蘋果5S發出的一張神秘而漆黑的自拍照，和一封用語音密碼發出的SOS求救信。密碼求救信的內容如下：
“我所在的航班被不明身份的軍人劫持，並被扣為人質（被蒙上眼睛或者帶上頭套）。我被未知的軍事人員扣為人質（戴著頭套）。我為IBM工作，在劫機發生時，我想辦法將我的手機藏在了我的屁股裡（也可能是褲襠裡的意思）。他們把我和其他的乘客分隔開來，我現在一個牢房裡。我的名字叫飛利浦·伍德。我想我被下了藥並且無法清醒的思考。”"I have been held hostage by unknown military personal after my flight was hijacked (blindfolded). I work for IBM and I have managed to hide my cellphone in my ass during the hijack. I have been separated from the rest of the passengers and I am in a cell. My name is Philip Wood. I think I have been drugged as well and cannot think clearly."
照片如下
就這一張黑色自拍照
其實這是一條虛假的資訊，只是被一些國內自媒體人添鹽加醋加上去的。這張漆黑的照片，早在2014年在在美國的一個知名論壇上釋出過，後來被論壇壇主刪除闢謠了，所以大家在那個論壇上是找不到的這個帖子，但是有一個網友，只幹一件事兒，專門備份這個論壇上所有的帖子。所以這張漆黑神秘的自拍照被備份了下來，下圖所示。
在這張黑色的照片上，透過特殊的技術處理之後，發現它只是一張13K大小的圖片，並沒有其他太多的內容，而且色彩是純單黑顏色。而蘋果5S是配有高亮閃光燈設定的，它拍一張黑色照片後呈現出來的內部色彩圖是這樣的。
其次，在神秘自拍照圖片出現在美國的論壇上的時候，開始時候的圖片的下方顯示的是蘋果5S的 GPS座標。但在當年，也就是2014年美國的著名啊“流言揭穿網站”MATANUNK就專門揭露了此事。這張黑色照片沒不是從蘋果5S一拍攝出來的。因為照片裡面沒有顯示出照片的高度，如果真是蘋果5S拍攝的，它一定會顯示出照片的具體高度資訊。
最後，使用二進位制編碼軟體檢視論壇上原始圖片的16進位制編碼資訊，發現該圖片是有一個編輯軟體Picasa編輯而成的。下圖所示
所以，這個乘客曾經求救過的謠言，只是被國內的自媒體人杜撰出來的，照片也根本不是蘋果5S手機發出來的。
總結
接近真相的解釋，但動機成謎：
從已知軍方的雷達資料上清楚地顯示，馬航MH370在消失之前，馬航上所有的系統通報按鈕曾經被主動關閉過。馬航上的回報系統在1分03秒被關閉過。應答系統也在隨後的1分21秒被關閉。所以專家基本一致預測馬航MH370一定是人為所致。
而且從隨後的一些細節中，更加確定了這一推測，因為客機關閉所有的應答器之後，第一時間就可以與地面失去聯絡。第二，飛機在向上攀升了5000英尺後，向下降落到3500英尺，透過這一攀升和下降的操作，可以迅速讓機內所有的乘客在缺氧的情況下失去行動能力，處於昏睡狀態。試想，當馬航370飛機被劫持、改變了航向，不是往北京的方向飛行的話，機艙內的12 機組人員會不會驚慌失措、 會不會叫爹喊娘、或者向乘客通報這個“災難”嗎？所以，有了後來在先搞定乘客和機組人員後，轉變方向，飛行了6個小時的航程，永遠地消失在雷達上，最後墜毀在印度洋的某個深海里。從已經找到的31個飛機的金屬碎片裡,其中3個被專家完全確定為MH370的殘片，就可以確定。
至於說，為什麼一個人都沒找到？你要知道地球上79%的是水，21%的是陸地。而一個小小的飛機掉進海里，真就相當於一粒沙子掉進海里，搜尋難度是非常非常大的。
最後，總結一下這是一起有預謀，心理素質極強的人所為的劫機事件。但是到底是誰劫持的飛機呢？當排除了所有的人員之後，而且在我們沒有找到黑匣子的時候，這一切都是一個謎。
七年的時間已經過去了。七年前，機場那些撕心裂肺的痛苦聲好像就在昨天一樣在我們身旁縈繞。
在這些所有有的家屬裡面，有個姑娘很特別，早在2012年，痴情的姑娘跟自己的愛人飽受異地戀的相思之苦。在優越的工作，父母的呵護和愛情之間，這個姑娘依然選擇了辭職。然而生活中不像童話故事裡面王子和公主那般幸福，2014年3月8號，MH370航班失聯，這位善良姑娘的世界坍塌了。
接下來515天，她開始了無盡的等待，她把綿延的思念每天記錄到微博裡，每天在微博上跟自己的丈夫對話，就好像她還在自己的身邊一樣
可是515天等來的卻不是她想看到的結果，當留尼汪島海灘上發現的那片飛機的機翼殘片，破滅了她心中的幻想。
對於馬航的家屬來說，雖然現在還未找到確切的飛機殘骸，或許這也是無望的期盼了，或許再也見不到親人的最後一面。意外總是讓鮮活的生命留下太多的遺憾,有的時候很多事情我們總是在幻想來日方長,我們也不知道意外和明天哪個會先來到,當意外來臨時，生命突然被畫上了終止符，才警覺留下太多的來不及
來不及孝順父母
來不及多陪陪孩子
來不及實現對家人的承諾，
來不及完成夢想。
所以，多擁抱身邊的那個愛你的人和你愛的人吧。。。。。。
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